2000-2004 Ford Focus Zetec SVT Hammashihnan vaihto

Esittelyssä



Kirjoittanut: William Chabot (ja 3 muuta kirjoittajaa)
  • Kommentit:8
  • Suosikit:3
  • Valmistumiset:7
2000-2004 Ford Focus Zetec SVT Hammashihnan vaihto' alt=

Esitelty opas

Vaikeus



Hyvin vaikea



Askeleet



32

Vaadittu aika

3-10 tuntia



Osiot

yksi

Liput

iphone 6 valkoinen näyttö omena-logolla

kaksi

Esitelty opas' alt=

Esitelty opas

IFixitin henkilökunta on havainnut tämän oppaan olevan erittäin viileä.

Jäsenen julkaisema opas' alt=

Jäsenen julkaisema opas

Mahtava yhteisömme jäsen teki tämän oppaan. IFixitin henkilökunta ei hallinnoi sitä.

  • Historia
  • Tallenna suosikkeihin
  • Lataa PDF
  • Muokata
  • Kääntää
  • Hanki jaettava linkki
  • Upota tämä opas
  • Ilmoita muutoksista Lopeta ilmoitukset

Johdanto

Tämä opas on tarkin 2002-2004 Ford Focus SVT Zetec -häiriömoottorille VCT: n kanssa, mutta se voidaan kuitenkin mukauttaa käytettäväksi kaikkien 1998-2004 Zetec-moottorien kanssa. Tätä on muutettava ennakoivasti häiriömoottoreiden moottorivaurioiden välttämiseksi, ja foorumit suosittelevat vaihtamista 90 000 mailin kohdalla. Oikean menettelyn noudattaminen on tehtävä huolellisesti, vika voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita. Tämä on hyvin mukana korjaus, ja jos et tunne autokorjaamoa, harkitse vakavasti tämän asentamista. Käytä aina suojalaseja, varmista, että akku on irrotettu ja että ajoneuvo on tuettu kunnolla työskentelyn aikana. Liitteenä on PDF-opas, jota seurasin tämän korjauksen suorittamiseksi.

Työkalut

Osta nämä työkalut

Osat

  1. Vaihe 1 Irrota negatiivisen akun napa

    TURVALLISUUS ENNEN KAIKKEA!' alt= Irrota aina negatiivinen akkuliitin ennen työn aloittamista' alt= 10 mm: n jakoavain tekee akkuliittimestä nopean työn' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • TURVALLISUUS ENNEN KAIKKEA!

    • Irrota aina negatiivinen akkuliitin ennen työn aloittamista

    • 10 mm: n jakoavain tekee akkuliittimestä nopean työn

    Muokata

  2. Vaihe 2 Matkustajan eturenkaan poisto

    Nosta auto' alt= Kun etsit turvallisia pistorasioita, ota yhteyttä omistajaan' alt= ' alt= ' alt=

    • Nosta auto

    • Kun etsit turvallisia tunkkia, katso käyttöopasta

    • Käytä aina tunkitukia ajoneuvon tueksi!

    • Irrota renkaassa olevat neljä mutteria. Ne ovat 19 mm

    Muokata

  3. Vaihe 3 Roiskesuojan poisto

    Roiskesuojassa on 2 napsahtinta ja yksi ruuvi' alt= Kaksi ensimmäistä ovat Phillips # 2, joka sijaitsee suoraan renkaan takana' alt= Puskuriin kiinnitetty on Torx' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Roiskesuojassa on 2 napsahtinta ja yksi ruuvi

    • Kaksi ensimmäistä ovat Phillips # 2, joka sijaitsee suoraan renkaan takana

    • Puskuriin kiinnitetty on Torx

    • Vedä roiskesuojaa takaisin näkyvyyden parantamiseksi

    Muokata

  4. Vaihe 4 Lisävarusteen hihnan roiskesuojan poisto

    Tarvikevyötä suojaa kansi' alt= Tätä roiskesuojaa on kaksi 10 mm: n pulttia, yksi edessä ja toinen takana' alt= Tätä roiskesuojaa on kaksi 10 mm: n pulttia, yksi edessä ja toinen takana' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Tarvikevyötä suojaa kansi

    • Tätä roiskesuojaa on kaksi 10 mm: n pulttia, yksi edessä ja toinen takana

    Muokata

  5. Vaihe 5 Jäähdytysnesteen ylivuoto ja ohjaustehostimen säiliön siirtäminen

    Siirrä jäähdytysnesteen ylivuoto ja ohjaustehostimen säiliöt uudelleen' alt= Yksi 10 mm: n pultti pitää jäähdytysnesteen ylivuotosäiliön rungossa' alt= Jäähdytysnesteen ylivuotosäiliön takana on napsahtava kieleke, joka pitää sen paikallaan' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Siirrä jäähdytysnesteen ylivuoto ja ohjaustehostimen säiliöt uudelleen

    • Yksi 10 mm: n pultti pitää jäähdytysnesteen ylivuotosäiliön rungossa

    • Jäähdytysnesteen ylivuotosäiliön takana on napsahtava kieleke, joka pitää sen paikallaan

    • Ohjaustehostimen säiliö vain nousee ulos

    • Molemmat voidaan vetää varovasti sivulle

    Muokata

  6. Vaihe 6 Sytytystulpan kannen poisto

    Sytytystulpan kantta pitää kiinni neljä 8 mm: n pulttia' alt= Nosta se varovasti pois tieltä' alt= ' alt= ' alt=

    • Sytytystulpan kantta pitää kiinni neljä 8 mm: n pulttia

    • Nosta se varovasti pois tieltä

    Muokata

  7. Vaihe 7 Irrota VCT-solenoidi

    VCT-solenoidin liitin on irrotettava' alt= Liittimen päällä on pieni metallikieleke' alt= ' alt= ' alt=

    • VCT-solenoidin liitin on irrotettava

    • Liittimen päällä on pieni metallikieleke

    • Vioi ruuvimeisselillä ylöspäin metallikielekettä tai purista metallikielekettä ja vedä sitä ylöspäin sen poistamiseksi.

    • Varo menettämästä sitä!

    • Liitin vain irtoaa

    • Vedä lanka takaisin tieltä

    Muokata yksi kommentti

  8. Vaihe 8 Yläjakohihnan kannen poisto

    Jakohihnan ylemmässä kannessa on neljä 8 mm: n pulttia' alt= Tämä paljastaa ajoituksen bletin' alt= Tämä hihna halkeilee, mikä osoittaa, että se on vaihdettava' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Jakohihnan ylemmässä kannessa on neljä 8 mm: n pulttia

    • Tämä paljastaa ajoituksen bletin

    • Tämä hihna halkeilee, mikä osoittaa, että se on vaihdettava

    Muokata

  9. Vaihe 9 Sytytystulpan johtimen poisto

    Irrota sytytystulpan liittimet kiertämällä ja vetämällä varovasti suoraan ylöspäin' alt= Älä irrota toista puolta!' alt= Vedä ne varovasti takaisin tieltä' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Irrota sytytystulpan liittimet kiertämällä ja vetämällä varovasti suoraan ylöspäin

    • Älä irrota toista puolta!

    • Vedä ne varovasti takaisin tieltä

    Muokata

  10. Vaihe 10 Tarvikehihnan poisto

    Kierrä kiristysyksikköä 15 mm: n jakoavaimella myötäpäivään vapauttamalla hihnan kireys' alt= Pitkä jakoavain voi helpottaa tätä' alt= Liu'uta hihna varovasti irti hihnapyöristä ja moottoritilasta' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Kierrä kiristysyksikköä 15 mm: n jakoavaimella myötäpäivään vapauttamalla hihnan kireys

    • Pitkä jakoavain voi helpottaa tätä

    • Liu'uta hihna varovasti irti hihnapyöristä ja moottoritilasta

    • Tarkista asennuksen yhteydessä omistajan käsikirja lisävarusteena saatavan hihnan reitityksen varalta

    Muokata

  11. Vaihe 11 Vesipumpun hihnapyörän poisto

    On kolme 13 mm pulttia, jotka pitävät vesipumpun hihnapyörää vesipumpussa' alt= Voit käyttää hihnan jakoavainta estääksesi hihnapyörän pyörimisen' alt= Voit myös käyttää tasakantaruuvimeisseliä pyörimisen estämiseksi' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • On kolme 13 mm pulttia, jotka pitävät vesipumpun hihnapyörää vesipumpussa

    • Voit käyttää hihnan jakoavainta estääksesi hihnapyörän pyörimisen

    • Voit myös käyttää tasakantaruuvimeisseliä pyörimisen estämiseksi

    • Kokoonpanon aikana kiristä pultit tiukasti, asenna lisävarustevyö ja kiristä sitten pultit

    • Irrota hihnapyörä varovasti

    • Vaikka vesipumppua ei tarvitse poistaa, on hyvä aika vaihtaa se!

    Muokata

  12. Vaihe 12 Välipyörän poisto

    On yksi 13 mm: n pultti, joka pitää välipyörän paikallaan' alt= Hihnapyörän saamiseksi voidaan tarvita hieman hienoa' alt= Don' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • On yksi 13 mm: n pultti, joka pitää välipyörän paikallaan

    • Hihnapyörän saamiseksi voidaan tarvita hieman hienoa

    • Älä menetä hihnapyörän välilevyä!

    Muokata

  13. Vaihe 13 Venttiilin kannen poisto

    Venttiilin kantta pitää kiinni kymmenen 8 mm: n pulttia' alt= Nämä pultit on irrotettava ulkopuolelta sisäänpäin toimimalla vinosti' alt= ' alt= ' alt=

    • Venttiilin kantta pitää kiinni kymmenen 8 mm: n pulttia

    • Nämä pultit on irrotettava ulkopuolelta sisäänpäin toimimalla vinosti

    • Kokoonpanossa nämä pultit on kiristettävä kahdessa vaiheessa, toimimalla sisältä ulkopuolelle

    • Kiristä ensimmäisessä vaiheessa 2 Nm: iin

    • Kiristä toisessa vaiheessa 7 Nm: iin

    • Irrota imuletku imuaukkoon

    • On suositeltavaa vaihtaa venttiilin kannen tiiviste ennen kokoamista

    Muokata

  14. Vaihe 14 Sytytystulpan poisto

    Irrota neljä sytytystulppaa 5/8 & quot;' alt=

    • Irrota neljä sytytystulppaa 5/8 'sytytystulpan liittimellä

    Muokata

  15. Vaihe 15 Moottorin kiinnikkeen irrotus

    Käytä moottorin tukena hydraulisen tunkin ja öljypannun välistä romupuuta, käytä tunkkia moottorin tukemiseen' alt= Älä nosta moottoria! Anna sen vain levätä tunkilla.' alt= Merkitse moottorikiinnikkeen sijainti auton runkoon terävällä terällä' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Käytä moottorin tukena hydraulisen tunkin ja öljypannun välistä romupuuta, käytä tunkkia moottorin tukemiseen

    • Älä nosta moottoria! Anna sen vain levätä tunkilla.

    • Merkitse moottorikiinnikkeen sijainti auton runkoon terävällä terällä

    • On kolme 15 mm pulttia, jotka pitävät moottorin kiinnikettä auton rungossa.

    • Kokoonpanon aikana nämä pultit on kiristettävä 48 Nm: iin

    • On kaksi 18 mm: n mutteria, jotka pitävät moottorin kiinnikettä moottorissa

    • On normaalia, että nasta tulee ulos näiden mutterien kanssa

    • Kokoonpanon aikana nämä pultit on kiristettävä 80 Nm: iin

    Muokata

  16. Vaihe 16 Keskimmäisen jakohihnan kannen poisto

    On kolme 15 mm pulttia ja yksi T50 pultti, joka pitää keskimmäisen jakohihnan kannen paikallaan' alt= Kokoonpanon aikana nämä pultit on kiristettävä 50 Nm: iin' alt= ' alt= ' alt=

    • On kolme 15 mm pulttia ja yksi T50 pultti, joka pitää keskimmäisen jakohihnan kannen paikallaan

    • Kokoonpanon aikana nämä pultit on kiristettävä 50 Nm: iin

    Muokata

  17. Vaihe 17 Harmoninen tasapainotaajuuspyörän poisto

    On yksi 18 mm: n pultti, joka pitää harmonisen tasapainopyörän paikallaan' alt= On varottava, ettei moottori pyöri vastapäivään irrotuksen aikana' alt= ' alt= ' alt=

    • On yksi 18 mm: n pultti, joka pitää harmonisen tasapainopyörän paikallaan

    • On varottava, ettei moottori pyöri vastapäivään irrotuksen aikana

    • Kokoonpanon aikana pultti on kiristettävä 115 Nm: iin

    • Kun pultti on irrotettu, hihnapyörän tulisi liukua pois

    • Hihnapyörä on avain ja sen on oltava oikeassa asennossa kokoamisen aikana

    Muokata

  18. Vaihe 18 Alemman hammashihnan kannen poisto

    On kaksi 10 mm pulttia, jotka pitävät jakohihnan alaosaa paikallaan' alt= Tämän kannen poistaminen paljastaa kokonaan jakohihnan loput' alt= ' alt= ' alt=

    • On kaksi 10 mm pulttia, jotka pitävät jakohihnan alaosaa paikallaan

    • Tämän kannen poistaminen paljastaa kokonaan jakohihnan loput

    Muokata

  19. Vaihe 19 Moottorin ajoitus

    Seuraavat vaiheet kuvaavat, kuinka moottori kohdistetaan Top Dead Center (TDC) -sarjaan' alt= On ehdottoman tärkeää, että ennen asennusta huolehditaan siitä, että moottori on TDC-tilassa' alt= Älä koskaan kierrä moottoria vastapäivään. Kierrä moottoria vain pyörimissuuntaan myötäpäivään' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Seuraavat vaiheet kuvaavat, kuinka moottori kohdistetaan Top Dead Center (TDC) -sarjaan

    • se on ratkaisevan tärkeää että ennen asennusta on kiinnitettävä erityistä huomiota siihen, että moottori on TDC: ssä

    • Ei milloinkaan kierrä moottoria vastapäivään. Kierrä moottoria vain pyörimissuuntaan myötäpäivään

    • Tarvitset oikean palkkityökalun ajoituksen tarkistamiseksi.

    • Ei milloinkaan pidä kiinni tangosta ja tapista kampi tai nokka-akselit. Se voi johtaa pysyviin moottorivaurioihin

    • Kun hammashihna on irrotettu ei milloinkaan kierrä kampiakselia tai nokka-akseleita toisistaan ​​riippumatta. Se voi johtaa pysyviin moottorivaurioihin

    Muokata

  20. Vaihe 20 Käännä moottori TDC-asentoon

    Kun olet asettanut harmonisen tasauspyörän takaisin (sinun ei tarvitse kiristää sitä alas), käännä moottoria 18 mm: n pultilla ja jakoavaimella moottoria myötäpäivään. Moottorin tulisi liikkua suhteellisen helposti, jos se ei liiku, varmista, että auto on vapaa-asennossa. Älä käytä liikaa voimaa!' alt= Haluat ehkä asettaa puisen tapin männän # 1 sytytystulpan reikään tarkkailemaan sen liikettä' alt= TDC saavutetaan, kun mäntä # 1 on korkeimmillaan ja pakoventtiili on juuri avaamassa' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Kun olet asettanut harmonisen tasapainopyörän takaisin (sinun ei tarvitse kiristää sitä alas), käännä moottoria 18 mm: n pultilla ja jakoavaimella moottoria myötäpäivään. Moottorin tulisi liikkua suhteellisen helposti, jos se ei liiku, varmista, että auto on vapaa-asennossa. Älä käytä liikaa voimaa!

    • Haluat ehkä asettaa puisen tapin männän # 1 sytytystulpan reikään tarkkailemaan sen liikettä

    • TDC saavutetaan, kun mäntä # 1 on korkeimmillaan ja pakoventtiili on juuri avaamassa

    • Tämä tapahtuu kerran moottorin kahdessa täydessä kierroksessa

    • Kun olet TDC: ssä, ajoituspalkin tulisi liukua molempien nokka-akselien uraan

    • Koska kyseessä on nelitahtimoottori, on kaksi kertaa männän nro 1 korkein kohta. Jotta olisimme TDC: ssä, meidän on käytettävä imutehoa

    • Puristusiskun aikana imuventtiili on juuri sulkeutunut. Tämä on ei TDC. Ajoituspalkki ei sovi

    • Jos ylität TDC: n Älä kierrä moottoria vastapäivään. Käännä moottoria kaksi täydellistä kierrosta myötäpäivään

    Muokata

  21. Vaihe 21 Kampiakselin tulpan tulppa

    Pakosarjan alla on 13 mm: n tulppa, johon kampiakselin tulppa on asetettava. Irrota nasta kiintoavaimella' alt= Käytä pidempää tulppaa ja aseta se kokonaan sisään ja kierrä sitä tiukasti kiinni.' alt= Tämä estää kampiakselia liikkumasta myötäpäivään TDC: n ohi. Kun tulppa on paikallaan, pyöritä moottoria myötäpäivään, kunnes se ei enää pyöri. Kampiakseli on tarkalleen TDC: ssä.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Pakosarjan alla on 13 mm: n tulppa, johon kampiakselin tulppa on asetettava. Irrota nasta kiintoavaimella

    • Käytä pidempää tulppaa ja aseta se kokonaan sisään ja kierrä sitä tiukasti kiinni.

    • Tämä estää kampiakselia liikkumasta myötäpäivään TDC: n ohi. Kun tulppa on paikallaan, pyöritä moottoria myötäpäivään, kunnes se ei enää pyöri. Kampiakseli on tarkalleen TDC: ssä.

    • Tämä tulee ei estä moottoria pyörimästä vastapäivään. Ei milloinkaan kierrä moottoria vastapäivään

    • Älä käytä tulppaa moottorin pyörimisen estämiseksi. Rajoita aina moottorin liikettä asianmukaisilla työkaluilla

    Muokata yksi kommentti

  22. Vaihe 22 Ylin kuollut keskus

    Kun kampiakselin tulppa on paikallaan, pyöritä moottoria myötäpäivään, kunnes se ei enää liiku. Ajastuspalkin tulisi liukua paikalleen suhteellisen helposti. Olemme nyt TDC: ssä' alt= Jos palkki ei liu'u helposti sisään, tarkista, että olet todellakin TDC: ssä etkä puristusiskun yläosassa' alt= Jos olet TDC: ssä, ajoituspalkki ei silti välttämättä sovi. Hihnan ikääntyessä se venyy aiheuttaen pieniä vaihteluja ajoituksessa. Käyttämällä oikean kokoista avointa avainta voit kiertää nokkoja hieman saadaksesi tangon paikalleen' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Kun kampiakselin tulppa on paikallaan, pyöritä moottoria myötäpäivään, kunnes se ei enää liiku. Ajastuspalkin tulisi liukua paikalleen suhteellisen helposti. Olemme nyt TDC: ssä

      ps4 ei käynnistä vain äänimerkkejä

    • Jos palkki ei liu'u helposti sisään, tarkista, että olet todellakin TDC: ssä etkä puristusiskun yläosassa

    • Jos olet TDC: ssä, ajoituspalkki ei silti välttämättä sovi. Hihnan ikääntyessä se venyy aiheuttaen pieniä vaihteluja ajoituksessa. Käyttämällä oikean kokoista avainta jakoavainta voit kiertää nokkaa hieman saada baari paikalleen

    • Nokka-akselit on avain pidettävä avoimilla avaimilla sylinterien # 1 ja # 2 välissä

    • Nokka-akseli on 1 ''

    • Pakoputken nokka-akseli on 1 1/4 ''

    Muokata

  23. Vaihe 23 Nokka-akselin takarattaiden löysääminen Osa 1

    Hammashihnan hampaiden välisessä pienessä vaihtelussa johtuen meidän on löysättävä, mutta emme saa poistaa nokka-akselin ketjupyöriä. Imupyörän pultti on piilotettu VCT-hammaspyörän sisään, ja kansi on poistettava sen paljastamiseksi.' alt= T55-pultti pitää pakopyörän paikallaan. Pidä nokka-akselista kiinni oikealla avaimella, löysää, mutta älä irrota tätä pulttia. Tämä antaa nokka-akselin ketjupyörän pyöriä.' alt= On suositeltavaa, että poistat jakopalkki löysäämällä, jotta vältetään tangon tai nokka-akselien vaurioituminen. Älä käytä tankoa pyörimisen estämiseksi. Käytä oikean kokoista avainta.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Hammashihnan hampaiden välisessä pienessä vaihtelussa johtuen meidän on löysättävä, mutta emme saa poistaa nokka-akselin ketjupyöriä. Imupyörän pultti on piilotettu VCT-hammaspyörän sisään, ja kansi on poistettava sen paljastamiseksi.

    • T55-pultti pitää pakopyörän paikallaan. Pidä nokka-akselista kiinni oikealla avaimella, löysää, mutta älä irrota tätä pulttia. Tämä antaa nokka-akselin ketjupyörän pyöriä.

    • On suositeltavaa, että poistat jakopalkki löysäämällä, jotta vältetään tangon tai nokka-akselien vaurioituminen. Älä käytä palkkia pyörimisen estämiseksi. Käytä oikean kokoista avainta.

    • VCT-vaihteessa on T55-korkki. Avaa se avaamalla E18-pultti, joka pitää pakoputken nokka-akselin takarattaan paikallaan oikealla avaimella.

    • Tässä vaihteessa on öljyä! Varaudu pienellä astialla kiinni ottamiseksi. Puhdista kaikki öljy vaihteelta ja varmista, ettei yksikään pääse kampiakselin takarattaalle.

    Muokata

  24. Vaihe 24 Kampiakselirattaiden löysääminen Osa 2

    Kun kaikki öljy on tyhjentynyt, löysää E18-pulttia, joka pitää imupyörää paikallaan, samalla kun pidät nokka-akselia oikealla avoimella avaimella' alt= Kokoonpanon aikana tämä pultti on kiristettävä 120 Nm: iin' alt= Kokoonpanon aikana tämä pultti on kiristettävä 37 Nm: iin' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Kun kaikki öljy on tyhjentynyt, löysää E18-pulttia, joka pitää imupyörää paikallaan, samalla kun pidät nokka-akselia oikealla avoimella avaimella

    • Kokoonpanon aikana tämä pultti on kiristettävä 120 Nm: iin

    • Kokoonpanon aikana tämä pultti on kiristettävä 37 Nm: iin

    • Kokoonpanon aikana tämä pultti on kiristettävä 68 Nm: iin

    • Kun molemmat ketjupyörät ovat löysällä, aseta jakopalkki takaisin nokka-akseleihin varmistaaksesi, että ne pysyvät TDC: ssä

    Muokata

  25. Vaihe 25 Hammashihnan kiristin, välipyörä ja hihnan poisto

    On suositeltavaa, että kiristin ja välipyörä vaihdetaan samanaikaisesti jakohihnan kanssa.' alt= On yksi 10 mm pultti, joka pitää kiristysrullan paikallaan' alt= On yksi 15 mm pultti, joka pitää välipyörän paikallaan' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • On suositeltavaa, että kiristin ja välipyörä vaihdetaan samanaikaisesti jakohihnan kanssa.

    • On yksi 10 mm pultti, joka pitää kiristysrullan paikallaan

    • On yksi 15 mm pultti, joka pitää välipyörän paikallaan

    • Vyön tulisi liukua pois

    • Tämä on reikä, johon kiristysrullan kielekkeen tulisi liukua kokoonpanon yhteydessä

    • Kun hammashihna on pois päältä, sinun pitäisi pystyä pyörittämään vapaasti nokka-akselin ketjupyöriä pyörittämättä nokka-akseleita, kun jakopalkki on paikallaan

    • Kun hammashihna on irrotettu ei milloinkaan kierrä kampiakselia tai nokka-akseleita toisistaan ​​riippumatta. Se voi johtaa pysyviin moottorivaurioihin

    Muokata

  26. Vaihe 26 Ajoituksen kokoaminen, osa 1

    Kierrettyä kampiakselia myötäpäivään, kunnes se ei enää liiku varmistaakseen, että se on pysynyt TDC: ssä, ja jakopalkki asetetaan nokka-akseleille sen varmistamiseksi, että ne pysyivät TDC: ssä, voimme aloittaa uuden jakohihnan asentamisen.' alt= Aloita asentamalla uusi kiristin kiristämällä 10 mm: n pultti, kunnes se on kiristetty' alt= Varmista, että hihnapyörän kieleke on pudonnut oikeaan uraansa' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Kierrettyä kampiakselia myötäpäivään, kunnes se ei enää liiku varmistaakseen, että se on pysynyt TDC: ssä, ja jakopalkki asetetaan nokka-akseleille sen varmistamiseksi, että ne pysyivät TDC: ssä, voimme aloittaa uuden jakohihnan asentamisen.

    • Aloita asentamalla uusi kiristin kiristämällä 10 mm pultti, kunnes se on tiukka

    • Varmista, että hihnapyörän kieleke on pudonnut oikeaan uraansa

    • Varmista, että kiristimen säätölevy on 4-asennossa

    • Asenna uusi välipyörä ja kiristä pultti 25 Nm: iin

    Muokata

  27. Vaihe 27 Ajoituksen kokoaminen, osa 2

    Aloita kampiakselin takarattaalta, liu'uta hihna sen ympärille ja työskentele myötäpäivään kiristysrullan, imupyörän, pakopyörän ja sitten välipyörän ympäri ja pidä hihna kiristettynä' alt= Aloita kampiakselin takarattaalta, liu'uta hihna sen ympärille ja työskentele myötäpäivään kiristysrullan, imupyörän, pakopyörän ja sitten välipyörän ympäri ja pidä hihna kiristettynä' alt= ' alt= ' alt=

    • Aloita kampiakselin takarattaalta, liu'uta hihna sen ympärille ja työskentele myötäpäivään kiristysrullan, imupyörän, pakopyörän ja sitten välipyörän ympäri ja pidä hihna kiristettynä

    Muokata

  28. Vaihe 28 Ajoituksen kokoaminen, osa 3

    Kun hihna on asennettu, työnnä 6 mm: n kuusiokoloavain kiristimen säätölevyyn' alt= Kiristä hihna kiertämällä aluslevyä vastapäivään' alt= Tämän prosessin aikana kireyden osoitin liikkuu myötäpäivään' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Kun hihna on asennettu, työnnä 6 mm: n kuusiokoloavain kiristimen säätölevyyn

    • Kierrä aluslevyä vastapäivään kiristää hihna

    • Tämän prosessin aikana jännitteen ilmaisin liikkuu myötäpäivään

    • Jatka pyörimistä, kunnes kireyden osoitin on saavuttanut pisteen, jossa kielekkeen merkki on keskellä osoittimen haarukoiden välissä

    • Kiristä 10 mm pultti 25 Nm: iin samalla, kun estät kiristimen säätöaluslevyn liikkumisen

    Muokata

  29. Vaihe 29 Ajoituksen kokoaminen, osa 4

    Kun uusi hihna on asennettu ja kiristetty, meidän on nyt kiristettävä nokka-akselin ketjupyörät' alt= Kun olet poistanut jakopalkin, kiristä imukammi 120 Nm: iin ja pidä nokka-akselista oikealla jakoavaimella.' alt= ' alt= ' alt=

    • Kun uusi hihna on asennettu ja kiristetty, meidän on nyt kiristettävä nokka-akselin ketjupyörät

    • Kun olet poistanut jakopalkin, kiristä imukammi 120 Nm: iin ja pidä nokka-akselista oikealla jakoavaimella.

    • Kun olet poistanut jakopään, pidä nokka-akselista oikeaa avainta ja kiristä pakokaasun nokka 80 Nm: iin.

    Muokata

  30. Vaihe 30 Ajoituksen tarkistaminen

    Irrota jakopalkki ja kampiakselin tulppa.' alt= Kierrä moottoria 2 täydellä kierroksella kampiakselin 18 mm: n pultilla.' alt= Kun olet lähellä toista täydellistä kierrosta, aseta tulpan tappi takaisin. Katso vaihe # 22.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=

    • Irrota jakopalkki ja kampiakselin tulppa.

    • Kierrä moottoria 2 täydellä kierroksella kampiakselin 18 mm: n pultilla.

    • Kun olet lähellä toista täydellistä kierrosta, aseta tulpan tappi takaisin. Katso vaihe # 22.

    • Kierrä kampiakselia, kunnes se osuu tulpan tapiin.

    • Yritä asettaa ajoituspalkki uudelleen. Jos se liukuu sisään, moottori on 100% ajoissa! Onnittelut! Mene eteenpäin ja yritä tätä tarkistusta uudelleen missä tahansa kahdesta täydellisestä kierroksesta, jotta olet kolminkertainen varma.

    • Jos palkki ei liu'u sisään ja molemmat nokka-akselit ovat pois päältä: Varmista ensin, että olet TDC: ssä. Jos olet, löysää nokka-akselin ketjupyörät, säädä ne ja kiristä ne uudelleen noudattamalla ohjeita. Toista tätä, kunnes pystyt pyörittämään moottoria kaksi täydellistä kierrosta, osumaan tulppaan ja saamaan tanko liukumaan sisään.

    • Oikean ajoituksen varmistamatta jättäminen voi aiheuttaa pysyviä moottorivaurioita. Käytä aikaa seurata kutakin vaihetta uudelleen mahdollisimman tarkasti.

    • Jos tanko ei liu'u sisään ja vain imu nokka-akseli on pois päältä, VCT-vaihde on ehkä ajoitettava itsenäisesti. Katso seuraavasta vaiheesta lisätietoja tästä.

    Muokata

  31. Vaihe 31 VCT-vaihde ja vikakoodit P1381 ja P1383

    VCT- tai Variable Cam Timing -toiminnon avulla imu-nokka-akseli pyörii nokka-akselin takarattaan nähden. VCT-järjestelmän on oltava positiivisessa umpikujaan, jotta moottori on 100% ajoissa.' alt= Jos VCT-järjestelmä ei ole positiivisessa umpikujassa, moottorin suorituskyky heikkenee ja vikakoodit P1381 tai P1383' alt= ' alt= ' alt=

    • VCT- tai Variable Cam Timing -toiminnon avulla imusarjan akseli pyörii suhteellinen nokka-akselin takarattaalle. VCT-järjestelmän on oltava positiivisessa umpikujaan, jotta moottori on 100% ajoissa.

    • Jos VCT-järjestelmä ei ole positiivisessa umpikujassa, moottorin suorituskyky heikkenee ja vikakoodit P1381 tai P1383

    • Kun imupyörä on kiristetty ja jakopalkki on irrotettu, yritä kiertää imupuolen nokka-akselia oikealla avoimella avaimella vastapäivään pitäen samalla VCT-koteloa hihna-avaimella. Imunokka-akselin ei pitäisi liikkua. Jos näin on, olet positiivisessa umpikujassa.

    • Kierrä nokka-akselia myötäpäivään enintään 1/4 kierrosta . Kuulet öljyn roiskumisen ja valumisen VCT-järjestelmästä. Yli 1/4 kierrosta pyöriminen voi aiheuttaa pysyviä moottorivaurioita.

    • Yritä uudelleen kiertämistä vastapäivään. Kun saavutat liikkeen rajan, olet positiivisessa umpikujassa.

    • Jos VCT-vaihde on positiivisessa umpikujassa ja imusarjan akseli on TDC: ssä (tanko liukuu sisään) ja kiristä sitten korkki 37 Nm: iin

    • Katso tämä foorumiviesti lisätietoja VCT-vaihdeiden kellotuksesta

    Muokata yksi kommentti

  32. Vaihe 32 Kokoonpano

    Julistekuva' alt=

    • Kun olet varma, että moottori on 100% ajoissa, aloita kokoaminen noudattamalla asianmukaisia ​​vääntömomenttiominaisuuksia alkaen vaiheesta 18 ja toimimalla taaksepäin.

    • Jos et halua varmistaa, että ajoituspalkki ja tappi eivät ole melkein täydellisesti 100% ajasta, seurauksena voi olla pysyviä moottorivaurioita.

    • Käynnistä auto ja anna sen lämmetä. Ota se koeajoille ja aja moottoria hetkeksi korkeimpaan kierroslukuunsa saakka

    • Jos saat vikakoodit P1381 tai 1383, katso edellinen vaihe niiden lievittämiseksi. Jos huomaat huonoa suorituskykyä tai muita vikoja, voi olla, että et ole tarkasti tarkistanut moottorisi ajoissa.

    Muokata
Melkein valmis!

Noudata näitä ohjeita päinvastaisessa järjestyksessä laitteen kokoamiseksi. Noudata asianmukaisia ​​vääntömomenttiohjeita.

Johtopäätös

Noudata näitä ohjeita päinvastaisessa järjestyksessä laitteen kokoamiseksi. Noudata asianmukaisia ​​vääntömomenttiohjeita.

Anna tekijälle +30 pistettä! Olet valmis!

7 muuta henkilöä suoritti tämän oppaan.

Liitetyt asiakirjat

  • Q1931D09.GUI

    PDF - 284,38 kt

    Näytä

Kirjoittaja

kanssa 3 muuta kirjoittajaa

' alt=

William Chabot

Jäsen lähtien: 14.1.2016

1091 Maine

2 Oppaat kirjoitettu

Luokat

Suosittu Viestiä

Kuinka korjaan käytöstä poistetun iPod Touchin?

Kuinka korjaan käytöstä poistetun iPod Touchin?

Kysymys Vastaus

Lue Lisää

Vesi valui näppäimistöön ja nyt satunnaisnäppäinten rivit toimivat

Vesi valui näppäimistöön ja nyt satunnaisnäppäinten rivit toimivat

Kysymys Vastaus

Lue Lisää

Xbox 360: n vianmääritys

Xbox 360: n vianmääritys

Wiki

Lue Lisää

Mistä tiedät, milloin muste vaihdetaan

Mistä tiedät, milloin muste vaihdetaan

Kysymys Vastaus

Lue Lisää

Kuinka päivitän OS X 10.6.8: sta 10.11: een tai uudempaan?

Kuinka päivitän OS X 10.6.8: sta 10.11: een tai uudempaan?

Kysymys Vastaus

Lue Lisää

Kuinka päivittää iPhone 4S / iPad 2 iOS 6.1.3: ksi?

Kuinka päivittää iPhone 4S / iPad 2 iOS 6.1.3: ksi?

Opas

Lue Lisää

Tarvitsen uusintakoodit

Tarvitsen uusintakoodit

Kysymys Vastaus

Lue Lisää

Nokia Windows 8 -puhelimen kaikki mallit - tehdasasetusten palautus

Nokia Windows 8 -puhelimen kaikki mallit - tehdasasetusten palautus

Opas

Lue Lisää

Cuisinart CHW-12 -korjaus

Cuisinart CHW-12 -korjaus

Laite

Lue Lisää

Chevy 305 -moottorin takaosan tiivisteen vaihto

Chevy 305 -moottorin takaosan tiivisteen vaihto

Opas

Lue Lisää

Miksi kaiuttimeni eivät toimi?

Miksi kaiuttimeni eivät toimi?

Kysymys Vastaus

Lue Lisää

(HP 15-f039wm) Kannettava tietokone ei päivitä BIOSia. RATKISTETTU!

(HP 15-f039wm) Kannettava tietokone ei päivitä BIOSia. RATKISTETTU!

Kysymys Vastaus

Lue Lisää