2002-2008 Dodge Ram 1500 -vianmääritys (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008) t

Sulakerasia luo yhteyden auton akun ja sähköosien välille. stereot. Sulakkeet estävät toimintahäiriöitä aiheuttavan laitteen vetämästä liikaa virtaa ja aiheuttamasta langan virran ylikuormitusta. Yritä tarkistaa, onko sulakerasiassa palanut sulake. Viittaavat sulakkeen vaihto-opas lisätietoja sulakkeiden poistamisesta ja asennuksesta.

Pääyksiköt ovat hyvin herkkiä laitteita. Häiriöiden yleisiä syitä ovat: liiallinen äänenvoimakkuus, väärä kaiuttimen impedanssi, väärä asennus, vanhuus ja fyysiset vauriot. Vaikka pääyksikkö näyttää olevan rikki, toimintahäiriö voi olla kaiuttimissa tai näytössä. Ole hyvä ja katso pääyksikön asennusopas tarkemmat ohjeet pääyksikön diagnosoinnista ja vaihdosta.

kuinka palauttaa rca-tabletti tehdasasetuksiin

Sulakerasia luo yhteyden auton akun ja sähköosien välille. stereot. Sulakkeet estävät toimintahäiriöitä aiheuttavan laitteen vetämästä liikaa virtaa ja aiheuttamasta langan virran ylikuormitusta. Palaneet sulakkeet voivat kuitenkin aiheuttaa vakavia sähköongelmia. Viittaavat sulakkeen vaihto-opas lisätietoja sulakkeiden poistamisesta ja asennuksesta

Ajovalojen pienet filamentit ovat erityisen alttiita vaurioille. Jos hehkulampun hehkulanka on rikki, se ei muodosta suljettua virtapiiriä pariston kanssa eikä syty. Katso meidän ajovalojen vaihto-opas lisätietoja uuden ajovalopolttimon diagnosoinnista ja asennuksesta.

Akun kosketuspinnat syövyttävät usein ajan myötä aiheuttaen yhteyden katoamisen ja kuolleen pariston oireet. Korroosion poistamiseksi puhdista kosketuspinnat ruokasoodalla tai ostetulla puhdistusaineella.

Solenoidi toimii virtakytkimenä auton akun ja käynnistimen välillä. Rikkoutuneet solenoidit aiheuttavat yhteyden katkeamisen kosketuspisteiden ja käynnistimen välillä, mikä aiheuttaa voimakkaan napsahtavan äänen. Tämä ääni on joko säröillä oleva magneetti tai esine, joka estää solenoidin liikettä.

Tyhjät paristot eivät enää voi tarjota riittävästi virtaa käynnistimelle moottorin kääntämiseksi. Sen sijaan käynnistysvaihde aiheuttaa selvästi napsahtavan äänen, kun se koputtaa turhaan vauhtipyörää vasten. Akkujen ikääntyessä sisäisiin lyijylevyihin voi muodostua korroosiota. Tämä voidaan joskus korjata paikallisen akkuasiantuntijan avulla. Jos et tunne olosi mukavaksi vaihtaa akkua, käy paikallisessa autokaupassa, joka todennäköisesti asentaa uuden pariston maksutta oston yhteydessä.

Helpoin tapa testata akun kunto on joko yleismittarin tai hydrometrin käyttö. Jos sinulla ei ole näitä työkaluja, ota yhteys mekaanikkoon ja tee testi puolestasi. Käytä yleismittaria asettamalla yleismittarin piikit akun positiivisten ja negatiivisten elektrodien päälle. Jännitteen tulisi olla vähintään 12 volttia. Hydrometrit vaativat akun avaamisen. Varoitus: Lyijyhappoakut sisältävät vahvoja happoja, jotka voivat polttaa altistunutta ihoa. Käytä silmäsuojaimia ja käsineitä työskennellessäsi hydrometrin kanssa. Paristot koostuvat levyistä, lyijystä, lyijyoksidista ja elektrolyyttiliuoksesta (35% rikkihappoa, 65% vesiliuosta), joka aiheuttaa kemiallisen reaktion, joka tuottaa elektroneja. Hydrometri testaa akkua mittaamalla rikkihapon määrän elektrolyytissä. Pieni lukema tarkoittaa pulaa elektronituotannosta.

Kuorma-auton latausjärjestelmä koostuu laturista, tasasuuntaajasta ja säätimestä. Laturi tuottaa vaihtovirtaa, tasasuuntaaja muuntaa sen tasavirraksi ja säädin syöttää sen akkuun. Voit myös käyttää yleismittaria mittaamaan akun johtimien jännitteen moottorin käydessä, jonka pitäisi lukea vähintään 14,5 volttia. Lopuksi voit pyytää autokauppaa suorittamaan kuormitustestin ja tunnistamaan, mikä komponentti toimii väärin.

Akun tyhjennys johtuu usein toimintahäiriöistä sähkölaitteista, jotka käyttävät virtaa myös auton ollessa pois päältä. Lopulta tämä nykyinen käyttö voi tyhjentää akun, kunnes se ei enää pysty käynnistämään moottoria. Tarkista järjestelmän tyhjennys irrottamalla yksi akkukaapeli ja asettamalla ampeerimittari sekä akkukaapeliin että paljaaseen napaan. Ampeerimittarin lukeman tulisi olla enintään 0,01 ampeeria. Jos vetovoima on suurempi, ota yhteys mekaanikkoon selvittääksesi, missä vuoto tapahtuu.

Tyhjä akku ei anna riittävästi virtaa käynnistimelle moottorin kääntämiseksi. Kun käynnistin ei saa tarpeeksi virtaa, se ei voi luoda tarpeeksi voimaa kääntyäkseen. Voit kuulla käynnistysvaihteen napsahtavan vauhtipyörää vasten. Kun paristo vanhenee, sisäisiin lyijylevyihin voi muodostua korroosiota, jonka paikallinen akkuasiantuntija voi joskus kaataa suurella virralla. Jos et ole varma vaihtamalla akkua, käy autokaupassa, joka todennäköisesti asentaa uuden akun maksutta oston yhteydessä.

Tämän vaiheen tulisi suorittaa koulutettu asiantuntija. Ylikuormitetun akun ominaisuuksiin kuuluu heikko jännite ja kyvyttömyys ladata täyteen kapasiteettiin.

Viallinen laturi lataa akun yli, mikä aiheuttaa paljon lämpöä. Tämä lämpötilan nousu voi aiheuttaa muuten toimivan pariston kiehumisen. Jos haluat diagnosoida viallisen laturin, mittaa yleismittarilla akun johtimien jännite auton käydessä. Ihanteellinen generaattorin lähtöjännite on noin 14-15 volttia.

Vanhemmat paristot kärsivät usein rikkien kertymisestä elektrodeihin, mikä pakottaa ne työskentelemään kovemmin. Tämä ylimääräinen rasitus aiheuttaa akun ylikuumenemisen, kiehuttaa sisällä olevaa vettä ja aiheuttaa paristoja tai kondensaatiota pariston päälle. Vaikka tämä ei ole välitön ongelma, kiehuva akku on todennäköisesti käyttöikänsä lopussa ja se tulisi vaihtaa ennen kuin se kuolee kokonaan.

Kulunut jarruletku ei siirrä tarpeeksi painetta jarrumäntään, mikä haittaa vakavasti jarrujen tehokkuutta. Jos letku syöttää jarrusatulat epätasaisesti, yksi pyörä jarruttaa voimakkaammin kuin muut, mikä saa auton vetämään toiselle puolelle.

Vaurioitunut jarrusatula ei jarruta yhtä kovasti kuin muut, jolloin auto vetää paremmin toimivien jarrujen sivulle. Toisaalta jumissa oleva jarrusatula painaa roottoria jatkuvasti, jolloin auto vetää toiselle puolelle.

Virheellinen jarrunestetaso voi johtaa ilman pääsyyn jarruputkiin. Jarrujärjestelmät toimivat sillä perusteella, että neste ei ole puristettavissa. Jos kokoonpuristuva materiaali (kuten ilma) pääsee jarrujohtoihin, se vaarantaa voiman siirtymisen jalkasi jarrusatuloille. Pedaalille astuminen tuntuu kuin ilmapallolle astuminen.

Pääsylinterissä voi olla vuoto, joka päästää ilmaa jarrujärjestelmään. Jarrujärjestelmät toimivat sillä perusteella, että neste ei ole puristettavissa. Jos kokoonpuristuva materiaali (kuten ilma) pääsee jarrujohtoihin, se vaarantaa voiman siirtymisen jalkasi jarrusatuloille. Pedaalille astuminen tuntuu kuin ilmapallolle astuminen.

Takavarikoitu jarrusatula painaa jatkuvasti roottoria. Ajan myötä takavarikoitu kaliiperi aiheuttaa vakavia jarrujen kulumia. Lopulta pyörät alkavat kilistä ja ajoneuvo alkaa ajautua. Tarkista, onko jarrusatula tarttunut nostamalla kyseistä pyörää ja yrittämällä kääntää sitä. Jos sitä on vaikea kääntää tai se aiheuttaa jauhatusäänen, se on todennäköisesti takavarikoitu jarrusatula. Vie kuorma-auto jarruliikkeeseen korjausta varten.

Vie kuorma-auto jarruliikkeeseen ja pyydä heitä tarkistamaan jarrujen kuluminen. Useimmissa jarruissa on merkkivalo, joka ilmoittaa, milloin ne on vaihdettava. Loppujen lopuksi tyynyistä tulee piikkejä, jos ne laskevat liian matalaksi.

Jos näet roottorit pyörän reunan läpi, tarkista ne silmämääräisesti naarmujen tai pisteiden varalta. Nämä syvennykset voivat olla syy epäjohdonmukaisiin meluihin ja piikkiviin ääniin. Jos roottoreissa on huuli tai ura reunan ympärillä, vie ne myymälään jyrsittäväksi tai osta korvaavat roottorit.

Vie kuorma-auto jarruliikkeeseen ja pyydä heitä tarkistamaan jarrujen kuluminen. Kuluneessa jarrussa on merkkivalo, joka ilmoittaa, että ne on vaihdettava tekemällä piikkejä, kun ne laskevat liian matalaksi.

Jos seisontajarru on kytketty, kojelaudan jarruvalo syttyy automaattisesti. Kytke seisontajarru irti ja valon pitäisi sammua.

Jos pääsylinterissä on vähän jarrunestettä, anturi sytyttää valon. Avaa pääsylinterin korkki (konepellin alla) ja täytä tarvittaessa.

Yritä kiristää kaasun korkki. Tämä on yleisin ”Tarkista moottori” -valon osoittama ongelma. Kierrä kaasukorkkia myötäpäivään, kunnes kuulet useita napsautuksia. Muista, että voi kestää jonkin aikaa, ennen kuin valo palautuu.

Etsi öljynpainemittarin, jonka sen pitäisi olla mittaristossa nopeusmittarin vieressä. Älä aja kuorma-autoa, jos öljynpainemittari osoittaa alhaisen öljytason. Jos huomaat äkillisen öljynpaineen laskun tai mittarin liike on epätasaista ja siihen liittyy moottorin kolinaa, vedä se mahdollisimman pian. Ota yhteyttä koulutettuun mekaanikkoon.

Etsi öljymittarin mittari, jonka pitäisi olla hieman nopeusmittarin vasemmalla puolella. Jos se osoittaa ylikuumenemista, vedä se mahdollisimman pian. Varoitus: Odota aina moottorin jäähtymistä, ennen kuin lisäät vettä tai jäähdytysnestettä. Lohkon halkeaminen on olemassa. ÄLÄ avaa säiliön kantta moottorin ollessa kuuma! Kun moottori on jäähtynyt, käännä säiliön kantta hitaasti vapauttaaksesi paineen ja lisää sitten vettä tai jäähdytysnestettä. Jos näin tapahtuu useammin kuin kerran, ota yhteys koulutettuun mekaanikkoon.

Tarkista kaikki tyhjiöletkut irrotusten, löysien tai murtuneiden letkujen tai rikkoutuneiden liittimien varalta. Kun vaihdat letkua, varmista aina, että se vaihdetaan toiseen saman tyyppiseen, pituiseen ja halkaisijaltaan olevaan letkuun. Vaihtoletkut on luokiteltava polttoaineen ruiskutusjärjestelmille ja polttoainehöyryille.

Ilmansuodatin sijaitsee muovikotelossa moottoritilan matkustajan puolella. Irrota ilmansuodatin avaamalla kannen neljä kielekettä. Jos suodatin näyttää olevan likainen, vaihda se puhtaalla. Suosittelemme K&N -ilmansuodattimen käyttöä, joka on pestävä ja uudelleenkäytettävä.

Sytytystulpan tehtävänä on sytyttää polttoaine moottorin polttokammiossa sähkövirralla. Karkea tyhjäkäynti voi tarkoittaa, että yksi tai useampi sytytystulppa ei syty kunnolla. Sytytystulppiin pääsee poistamalla kaasun rungon ilmanottoaukko ja poistamalla sitten kunkin sylinterin 'kelan ovet'. Jos vanhat sytytystulpat näyttävät likaisilta tai vahingoittuneilta, vaihda ne. Kysy moottorisi oikeat malliset sytytystulpat omistajan käsikirjasta tai korjaamosta. Varmista, että sytytystulpan rako on oikea, ennen kuin vaihdat tulpat.

Kulunut serpentiinivyö voi aiheuttaa eri osien liukastumisen moottorin käydessä. Vanhemmat neopreenihihnat ovat alttiita halkeilulle ja halkeilulle, joten silmämääräinen tarkastus on helppoa. Uudemmat EPDM-hihnat eivät halkeile kuten neopreeni ja vaativat hihnan mittarin kulumisen tarkistamiseksi. Viittaavat serpentiinivyön huolto-opas ohjeet käärmevyön vaihtamisesta.

hp officejet pro 8600 kytketty, mutta ei tulostamista

Kaasuläpän asentotunnistin mittaa kaasun asennon ja säätää polttoaineseoksen sen mukaan. Jos Dodge ei käy tyhjäkäynnillä, joutokäynnit liian korkealla tai pysähtyvät usein, kaasuläpän anturi voi olla viallinen. Tämä on korjaus, joka on parasta jättää ammattilaisille.

Jos trukissasi tapahtuu äkillinen kiihtyvyyden menetys, tarkista, että seisontajarru on kytketty pois päältä. Jos seisontajarruasi ei ole kytketty, mutta kiihtyvyyssi on silti huono, joudut ehkä säätämään seisontajarrua.

Jos moottori käy tyhjäkäynnillä kunnolla, mutta kuorma-auto kamppailee edelleen kiihdyttää, ongelma voi olla matala polttoaineen paine. Matala polttoaineen paine johtuu huonoista sähköliitännöistä polttoainepumppuun, tukkeutuneista polttoainesuodattimista tai puristuneesta polttoaineletkusta. Yritä vaihtaa polttoainesuodatin. Jos ongelma ei poistu, ota yhteyttä mekaanikkoon.

Jos polttoainetalous laskee äkillisesti, tarkista, että seisontajarru on kytketty pois päältä. Jos seisontajarruasi ei ole kytketty, mutta polttoainetalous on silti huono, seisontajarru saattaa edellyttää säätöä.

Happianturi ohjaa ilman ja polttoaineen seosta polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä. Jos happianturi on viallinen, moottori kuluttaa enemmän polttoainetta kuin on tarpeen. Jos huomaat äkillisen polttoainetalouden laskun, ota yhteyttä korjaamoon. Tämä tarkoittaa yleensä, että moottorissasi on liikaa polttoainetta, mikä voi aiheuttaa lisäongelmia.

kuinka poistaa akku Samsung-tabletista

Matala rengaspaine voi vaikuttaa vakavasti kuorma-autosi tehokkuuteen. Tarkista kaikki neljä rengasta säännöllisesti riittävän paineen varmistamiseksi. Ihanteellinen rengaspaine löytyy asennusohjeista tai oven sisäisestä tyyppikilvestä. Jos olet epävarma, 35 psi on todennäköisesti hieno.

Tarkista, ettei öljyn tyhjennystulpassa tai sen lähellä ole liikaa öljijäämiä. Vuoto tarkoittaa, että tulppa on joko löystynyt tai sitä ei ole suljettu kunnolla. Tarkista pistoke ja varmista, ettei sitä ole ristiin kierretty.

Kulunut etutiiviste voi johtaa suureen öljyvuotoon. Tarkista, ettei moottorin etuosassa ja alapuolella ole öljypisteitä. Jos moottorin etuosasta löytyy öljyisiä jäännöksiä, ota yhteyttä valtuutettuun mekaanikkoon etutiivisteen vaihtamiseksi.

Etsi öljynsuodattimen pultti kuorma-auton alla. Pultin tulee olla tiukka, mutta ei irti. Jos öljynsuodatin on likainen tai sitä ei ole vaihdettu äskettäin, poista ja vaihda suodatin.

Jos öljynpainemittari muuttuu epätasaisesti, mutta moottorista ei kuulu koputusääniä, se on yleensä merkki virheellisestä öljynpaineen lähettimestä. Jos asetat avaimen sytytysvirtaan, mutta et käynnistä moottoria, öljynpainemittarin tulisi liikkua ylös ja alas. Jos neula ei palaa nollaan, öljynpaineen lähetin on vaihdettava. Varmista, että sinulla on oikeat varaosat ennen jatkamista.

Moottorin männät ja renkaat kuluvat väistämättä iän tai väärän voitelun vuoksi. Kun näin tapahtuu, moottori kuluttaa enemmän moottoriöljyä aukkojen täyttämiseksi. Jos moottorissa on hyvä öljyjärjestelmä, mutta öljyn käyttö on edelleen keskimääräistä korkeampi, männät ovat todennäköisesti kuluneet ja ne on vaihdettava mekaanikon toimesta.

Tunne kytkimen päällä ja sen ympärillä kuumuuden merkkejä, jotka voivat viitata oikosulkuun. Tämä tarkoittaa, että virtalukko on viallinen ja mekaanikon tulee korjata se.

Jos rele ei toimi kunnolla, se pysyy kytkettynä myös avaimen poistamisen jälkeen.

Voit vapaasti käyttää yleismittaria releen testaamiseen, mutta releen vaihtaminen on tehtävä, joka on parasta jättää ammattilaiselle.

Matalan oktaaniluvun polttoaine voi aiheuttaa moottorin jatkamisen käyntiin avaimen poistamisen jälkeen. Yritä täyttää säiliö oktaaniluvulla tai toiselta huoltoasemalta saatavalla polttoaineella.

Jos moottori ylikuumenee tarpeeksi pahasti, lämpö saattaa todella sytyttää siinä olevan polttoaineen. Tarkista mittariston öljymittarin mittari. Jos öljyn lämpötila on korkea, anna moottorin jäähtyä. Varoitus: Odota aina moottorin jäähtymistä, ennen kuin lisäät vettä tai jäähdytysnestettä. Moottorilohko voi rikkoutua. Etsi moottorisi kanssa yhteensopiva jäähdytysneste ja lisää tarvittaessa.

Liian kuumaksi tulleet sytytystulpat voivat sytyttää avaimen poistamisen jälkeen. Jos moottorisi sytytystulpat on vaihdettu äskettäin, tarkista, että ne ovat oikean tyyppisiä. Jos ne eivät ole, korvaa ne oikeilla.

Etsi jäähdytysnestejärjestelmä, joka sijaitsee lähellä moottorin etuosaa. Tarkista jäähdytysnesteen määrä ja etsi vuotoja tai muita merkkejä jäähdyttimen vaurioista. Jos vuoto on suuri, ota yhteys mekaanikkoon. Jos vuoto näyttää vähäiseltä, harkitse jäähdytystiivisteen lisäämistä. Tarkasta jäähdytysnesteen määrä säännöllisesti ja lisää jäähdytysnestettä tarpeen mukaan.

Tarkista, ettei moottorin etuosassa ole öljyisiä jäämiä. Jos huomaat öljyvuodon tai paljon öljyä lähellä moottorin etuosaa, sinulla on todennäköisesti rikkoutunut tiivistetiiviste. Jätä tiivisteen vaihto koulutetulle mekaanikolle. Jälkeenpäin muista seurata öljynpainemittaria äkillisten putoamisten varalta. Sinun on ehkä suoritettava öljynvaihto, jos ongelma jatkuu.

Vaihteistovuodot ovat erittäin vakavia, ja ne on käsiteltävä nopeasti, jotta vältetään kalliit korjaukset. Suurin osa voimansiirtovuodoista johtuu vaihteistonestesuodattimen pulttien väärästä kiristämisestä. Toinen yleinen syy on kuluneet tiivisteet. Vaihteistoastian tiivisteen vaihto on suhteellisen yksinkertainen korjaus.

Kondensoitumista tapahtuu luonnollisesti jokaisessa ilmastointijärjestelmässä raskaan käytön jälkeen. Ilmassa oleva vesi kerääntyy kylmille pinnoille ja tippuu sitten yksinkertaisesti maahan. Tämä on täysin normaalia eikä siitä ole mitään syytä huoleen. Samanlainen vaikutus tapahtuu myös pakoputkessa.

Jos yhtä rengasta kuluu huomattavasti enemmän kuin muita, pyöriä voidaan joutua suuntaamaan uudelleen. Pyörän väärä kohdistus aiheuttaa liiallista vetoa ja aiheuttaa epätasaisen renkaiden kulumisen. Pyörän suuntaaminen vaatii erikoisvarusteita, joten on parasta viedä kuorma-auto rengasliikkeeseen.

Varmista, että kaikki lukkomutterit on kiinnitetty tukevasti pyörään. Jos huomaat, että jotkut lukkomutterit ovat löysällä, löysää kaikki pyörän mutterit ja kiristä ne sitten tasaisesti. Vaihda lukkomutterin puolet kiristäessäsi pyörän oikeaan asentoon ja vältä irtoamista.

Yksi renkaistasi on saattanut olla tasapainossa väärin asennettuna tai jotkin tasapainotuspainot ovat pudonneet. Renkaiden tasapainottaminen on parasta jättää ammattilaisille. Ota yhteyttä kauppaan, josta ostit renkaat, jotta ne olisivat tasapainossa.

Ohjauksen vaimentimet estävät tien kolhuja vaikuttamasta ohjauspyörään. Tarkasta ohjauspellit asettamalla seisontajarru ja tukemalla takapyörät. Nosta molemmat etupyörät maasta nostotelineillä. Aseta molemmat kädet renkaasi päälle (yksi kello 3 ja toinen kello 9) ja työnnä sitä sitten nopeasti edestakaisin. Jos pyörät liikkuvat ilman suurta vaivaa, vaimentimet on todennäköisesti vaihdettava.

Ensimmäinen merkki vääntyneestä roottorista on yleensä epämiellyttävä tärinä ohjauspyörässä jarrutuksen aikana. Vääntyneet roottorit (yleensä edessä) kehittävät epätasaisen huulen reunaa pitkin. Monet autokaupat tarjoavat roottorin työstön, mikä mahdollistaa vanhojen roottorien uudelleenkäytön. Jos roottori on vääntynyt voimakkaasti tai sitä ei voida työstää, sinun on ostettava uudet roottorit.

Pyörät vääntyvät toisinaan törmäyksissä tien esineiden kanssa. Tutki vanteen ulkohuulmaa kolhujen varalta ja irrota pyörä sitten tutkiakseen myös sisähuulen. Voit myös viedä pyörän rengasliikkeeseen, jossa he voivat selvittää, onko vanteen taivutettu. Taivutettuja vanteita ei voida kiinnittää luotettavasti, ja ne on vaihdettava.

pinta pro 4 ei alkanut

Renkaita tulisi kiertää säännöllisesti pitkäikäisyyden varmistamiseksi. Muussa tapauksessa renkaat kuluvat epätasaisesti. Varmista aina, että pyöriäsi pyöritetään ja kohdistetaan säännöllisesti.

Jos renkaan sisäpuolella on erilainen kuluminen kuin ulkopinnalla, se johtuu yleensä kuluneista joustimista. Tukivarret tukevat pyöriä, ja kun ne kuluvat, se voi kallistaa pyörää hieman ja aiheuttaa epätasaisia vaurioita. Voit vaihtaa joustintukit itse tai mennä korjausliikkeeseen, mutta kummatkin tapaukset saattavat joutua suuntaamaan pyörät jälkikäteen.

Jos kuorma-auto vetää toisella puolella ajon aikana tai jos sinun on käännettävä ohjauspyörääsi hieman ajoa varten, pyörät saattavat joutua suuntaamaan uudelleen. Vie kuorma-auto rengasliikkeeseen korjausta varten. Jos vetäminen tapahtuu vain jarrutettaessa, ongelma on todennäköisesti jarrujärjestelmässä. Viittaavat 'vetämällä jarrutettaessa' -osio edellä.

Jos huomaat, että joku renkaistasi ei voi pysyä täynnä muutamaa viikkoa pidempään, se johtuu todennäköisesti pienestä puhkaisusta tai väärästä istuimesta johtuvasta hitaasta ilmavuodosta. Vie rengas rengasliikkeeseen ja anna heidän joko korjata tai vaihtaa se.

Vaikkakin harvinainen, taipunut vanteet voivat toisinaan aiheuttaa hitaan rengaspaineen menetyksen. Taivutetut vanteet aiheuttavat usein vahingollista tärinää ajon aikana. Tarkista vanteen huuli molemmilta puolilta etsimällä mahdollisia halkeamia tai kolhuja. Jos olet epävarma, vie pyörä rengasliikkeeseen. Taivutettuja vanteita on vaikea korjata, joten on yleensä parempi vaihtaa pyörä.

2002-2008 Dodge Ram 1500 -vianmääritys

Stereo lakkaa toimimasta

Palaneet sulakkeet

Viallinen pääyksikkö

Yksi tai molemmat ajovalot eivät syty

Palaneet sulakkeet

Palanut ajovalot

Ajoneuvo on hiljainen, kun käännät avainta virtalukossa

Ruostuneet akkuliitännät

Ajoneuvo aiheuttaa napsahtaa, mutta ei käynnisty

Viallinen käynnistin

Akku loppu

Akku kuluu jatkuvasti

Akku loppu

Viallinen latausjärjestelmä

Nykyinen tyhjennys

Akku käynnistää käynnistimen hyvin hitaasti

Akku loppu

Akku kiehuu

Ylikuormitettu akku

Viallinen laturi

Akku loppu

Ajoneuvo vetää toiselle puolelle jarrutettaessa

Kulunut jarruletku

Vaurioitunut tai jumissa oleva paksuus

Jarrupoljin uppoaa lattialle

Jarrunestevuoto

Viallinen pääsylinteri

Kuule tai tunne kaavinta tai jauhatusta jarrupolkimessa

Takavarikoidut jarrusatulat

Kuluneet jarrupalat

Kuluneet roottorit

Korkean kallistuksen rytmit jarrutettaessa

Kuluneet jarrupalat

Kuluneet roottorit

“Jarruvalo” ilmestyy kojelaudan valetaululle

Seisontajarru on päällä

Jarrunestevuoto

“Tarkista moottorin valo” tulee näkyviin

Löysä kaasun korkki

Matala öljynpaine

Ylikuumeneminen

Karkea tyhjäkäynnillä tai jumissa

Löysää tai varoita tyhjiöletkuja

Tukkeutunut ilmansuodatin

Likaiset sytytystulpat

Kulunut käärmevyö

Viallinen kaasuläpän anturi

Huono kiihtyvyys

Seisontajarru on päällä

Viallinen kaasuläpän anturi

Matala polttoaineen paine

Huono polttoainetalous

Seisontajarru on päällä

Viallinen O2-anturi

Matala rengaspaine

Liiallinen öljyn käyttö (enemmän kuin yksi litra 3000 mailia kohden)

Löysä öljyn tyhjennystulppa

Kulunut etutiiviste

Löysä tai likainen öljynsuodatin

Löysä tai viallinen öljynpaineen lähetin

Liian kuluneet männät ja renkaat

Moottori jatkaa toimintaansa avaimen poistamisen jälkeen

Viallinen virtakytkin

Viallinen rele

Matala oktaaniluku

Ylikuumentunut moottori

'Kuumat' sytytystulpat

Kellertävänvihreä, pastellinsininen tai fluoresoiva oranssi värillinen neste

Jäähdytysnestevuoto

Tummanruskea öljyinen neste ajotiellä

Moottoriöljyvuoto

Punainen öljyinen neste ajotiellä

Vaihteiston vuoto

Kirkasta vettä auton alla

Ilmastoinnin tiivistyminen

Rytminen tärinä ohjauspyörässä

Väärä pyörän suuntaus

Löysät mutterit

Renkaat ovat epätasapainossa