2002-2008 Dodge Ram
Rep: 119
Lähetetty: 24.2.2012
Ajoin normaalinopeudella ja jotain kuulosti popilta, vaihteisto vaihdettu 3. vaihteelle, aivan kuin olisit vaihtanut hinaustilaan. Rms meni ylös ja vaihteisto ei siirtynyt, pysyi 3. vaihteella. Mikä tämä voisi olla ja miten se voidaan korjata?
Kommentit:
Minulla oli sama ongelma sen kanssa, mikä on välttämätöntä, eli lähetys menee ulos, se voi olla anturi, joten tarkista anturit
Minulla on 2006 ram 1500 4x4. kun laitan sen taajuusmuuttajaan, se on tähtiä oit kuten 2 tai 3 vaihde .Jos minun on käännettävä avainta ja. Käynnistä kuorma-auto uudelleen, aseta se sitten ajamaan, sitten se ajaa normaalisti. Sitten muutaman mailin jälkeen se putoaa takaisin 2. ja tavalliseen vaihtoon. Joten toistan vaiheet sammuttamalla avaimen ja käynnistämällä sen. Mutta näyttää siltä, että sen pahenee. Mikä on ongelma? Ajatuksia
Kuulostaa siltä, että se on tietokoneongelma. Saatat joutua viemään sen jälleenmyyjään
Minulla on 2003, että tähdet matalalla nopeudella siirtyvät vasta 28 mph. Haluan tietää kuinka korjata ongelma
Minulla on vuoden 2005 Dodge Durango, vaihteisto alkaa epäonnistua ja tarkista moottorin valo ja syttyy toimintahäiriö. Sitten sanotaan polttimo, jonka olen vaihtanut jarruvalojen hehkulamput useita kertoja, ja ne kaikki puhaltivat, kunnes laitoin halogeenivalot sinne ja nyt ne toimivat, mutta lähetys epäonnistuu edelleen kuinka nämä kytketään
miten lopettaa kuulokkeiden ja kaiuttimien toisto samanaikaisesti
12 vastausta
Valittu ratkaisu
 | Rep: 2,1k |
Jos tarkistusmoottorin merkkivalo syttyi, moottorin ECU-tietokone rekisteröi vähintään yhden virhekoodin. Jos sinulla on OBD-II-skanneri, voit lukea ne itse, muuten sinun on vietävä kuorma-auto jälleenmyyjälle niiden puhdistamiseksi, vaikka korjaat mekaanisen vian itse.
Oletan, että se on automaattivaihteisto, joka voi olla omistajan huollettavissa tai ei välttämättä (tiedän, että Ford vaatii lähetyspalvelua varten matkan jälleenmyyjälle). Kuitenkin, jos sinulla on kokemusta kuorma-autossasi työskentelystä, haluat ehkä vain katsoa alapuolelta nähdäksesi, näyttävätkö vetoakseli, u-nivelet, takaosan tasauspyörästö ja voimansiirtolaatikko rivissä ja kiinnitettynä kunnolla. Kuulusi pop oli todennäköisesti mekaaninen vika, jossa kiinnike tai sisäinen vaihde on saattanut rikkoutua tai tarttua. Jos mikään ei näytä rikkoutuneen, vääntyneen, taipuneen tai vuotavan kuorma-autosi alla, on parasta saada virhekoodit, jotka aiheuttavat tarkistusmoottorin valon skannaamisen heti.
Onnea, lähetysviat eivät ole koskaan hauskoja ja harvoin halpoja. Uskon, että ne kuuluvat Dodgen laajennetun voimansiirtotakuun piiriin, joten pelastusta voi olla.
Kommentit:
+ erinomainen vastaus ....
Sama asia tapahtui minulle, kun se päätyi lähetyksen nopeusanturiksi.
Minulla on 2000 Dodge 5.9 -dieselmoottori lukittu kolmannen vaihteen autoon. heitti koodikuvernöörin solenoidin, mekaanikkoni korvasi solenoidin ja anturin. koeajo siirtyi kerran ja lukkiutui uudelleen ja koodin läpi. kenelläkään on ehdotus.
Minulla on 03 Dodge Dakota, se ei siirry ensimmäisestä toiseen eikä se muutu ylikierrokseksi, onko minun vaihdettava vaihteisto?
oli sama asia minun 02 dakota sport v6: lla, se oli vääntömomenttini muunnin
 | Rep: 670,5 kt |
Vain toistamaan, mitä Derek Halman osoittaa oikein. Tässä on vain muutama niistä asioista, jotka saattavat olla väärässä lähetyksessäsi. Paras saada se skannatuksi ja supistetuksi:
EI MATALAA VAIHTEISTOA (LIIKKUU VAIN 2. TAI TAI 3. VAIHTEESSA)
Mahdollinen syy
Syy 1. Kuvernööripiirin sähkövirhe.
Ratkaisu 1. Testaa DRBT-skannaustyökalulla ja korjaa tarvittaessa.
Syy 2. Venttiilin rungon toimintahäiriö.
Ratkaisu 2. Poista, puhdista ja tarkista. Etsi kiinni 1-2 vaihdeventtiilin, 2-3 vaihdeventtiilin, säätimen tulpan tai rikkoutuneiden jousien takia.
Syy 3. Etu-servomäntä lukkiutui reikään.
Ratkaisu 3. Tarkista servo ja korjaa tarvittaessa.
Syy 4. Etuosan nauhan vika
Ratkaisu 4. Tarkista liitos ja etsi sidos sidoksesta.
PIDÄ MATALASSA VAIHTEESSA (EI NOSTA)
Syy 1. Kaasuvipu väärin säädetty / jumissa.
Korjaus 1. Säädä vivusto ja korjaa vivusto, jos se on kulunut tai vaurioitunut. Tarkista, ettei kaapeli ole sidottu tai ettei palautusjousta ole.
Syy 2. Vaihteensiirto säädetty väärin.
Ratkaisu 2. Säädä vivusto ja korjaa vivusto, jos se on kulunut tai vaurioitunut.
Syy 3. Ohjaimen komponentin sähkövirhe.
Ratkaisu 3. Tarkista käyttöpaineet ja testaa DRBT-skannaustyökalulla, korjaa viallinen komponentti.
Syy 4. Etupanta ei ole säädetty.
Ratkaisu 4. Säädä kaistaa.
Syy 5. Kytkin- tai servovika.
Ratkaisu 5. Kytkinten ja nauhojen ilmanpaineen tarkistus. Korjaa viallinen komponentti.
EI 3 - 4 NOSTOSUOJAA
Syy 1. O / D-kytkin OFF-asennossa.
Ratkaisu 1. Käännä ohjauskytkin ON-asentoon.
Syy 2. Overdrive-piirin sulake palanut.
Ratkaisu 2. Vaihda sulake. Selvitä miksi sulake epäonnistui ja korjaa tarvittaessa (ts. Shortsit tai maadoitus piirissä).
Syy 3. O / D-kytkimen johto oikosulussa / auki.
Ratkaisu 3. Tarkista johdot / liitännät 12 V: n testilampulla ja volttimittarilla. Korjaa vaurioitunut tai löysä lanka / liitäntä tarvittaessa.
Syy 4. Etäisyys tai jäähdytysnesteanturin toimintahäiriö.
Ratkaisu 4. Tarkista DRBT-skannaustyökalulla ja korjaa tai vaihda tarvittaessa.
Syy 5. TPS-toimintahäiriö.
Ratkaisu 5. Tarkista DRBT-skannaustyökalulla ja vaihda tarvittaessa.
Syy 6. Neutraali tunne PCM-langasta oikosulussa / katkaistu.
Ratkaisu 6. Testaa kytkin / anturi huoltokohdassa kuvatulla tavalla ja vaihda tarvittaessa.
Syy 7. PCM: n toimintahäiriö.
Ratkaisu 7. Tarkista DRBT-skannaustyökalulla ja vaihda tarvittaessa.
Syy 8. Ylikäytön solenoidi oikosulussa / auki.
ratkaisu 8. Vaihda solenoidi, jos se on oikosulussa tai auki, ja korjaa löysät tai vaurioituneet johdot (DRBT-skannaustyökalu).
Syy 9. Venttiilin rungon solenoidin syöttöaukko on tukossa.
Ratkaisu 9. Poista, pura ja puhdista venttiilin runko huolellisesti. Tarkista syöttöaukko.
Syy 10. Overdrive-kytkin epäonnistui.
Ratkaisu 10. Pura ylikäyttö ja korjaa tarvittaessa.
Syy 11. Hydraulinen paine alhainen.
Ratkaisu 11. Painekokeen lähetys syyn selvittämiseksi.
Syy 12. Venttiilin rungon venttiili jumissa.
Ratkaisu 12. Korjaa jumissa olevat 3-4 vaihdeventtiili, 3-4 ajoitusventtiili.
Syy 13. O / D-männän väärä välilevy.
Ratkaisu 13. Irrota yksikkö, tarkista lopullinen välys ja asenna oikea välilevy.
Syy 14. Overdrive-männän tiivistevika.
Ratkaisu 14. Vaihda molemmat tiivisteet.
Syy 15. O / D-tarkistusventtiili / aukko epäonnistui.
Ratkaisu 15. Tarkista vapaa liike ja varmista kokoonpano (männän pidikkeessä). Tarkista pallon vuotoaukko.
Ei näytä hyvältä työpajalta, ellei sinulla ole asianmukaisia työkaluja ja tietoja. Jälleen tämä on vain vahvistaa Derekin vastausta :-) onnea sinulle.
Kommentit:
Kiitos erittäin yksityiskohtaisesta mahdollisten syiden erittelystä. Olen iloinen siitä, että olen oppinut jotain työstöstänne.
Olin vaihtanut transin, ei siirtymistä (vikasietotila) vielä olemassa. Anturit vaihtivat ECM: ää, jälleenmyyjä sanoi, että tarvitsen johtosarjan. En löydä sitä. Mitään ideoita?
Tarkista sulakekotelosi alla olevat cm3: n johtimet, että yksi korodi oli niin huono, että se vain katkesi aiheuttaen sen, ettei se siirtynyt
Vaihda vain vaihdekaapeli ja näet dramaattisen muutoksen
 | Rep: 13 |
Minulla oli sama asia 3 viikkoa sitten. Matkanopeus. 'Pop' (nykiminen, potkut alas, todella). Tarkista moottorin valo syttyi. Nyt 3. vaihde. Ei siirtyisi alaspäin stop-kyltissä. Sammutin moottorin. Käynnistetään uudelleen. Vaihteisto siirtyi oikealle, mutta R-N-D siirtyy huolimattomalla 'räjähdyksellä' (kuten huono u-nivel). Irrotin akun. Odotti 2 minuuttia. Yhdistetty akku. Ck Eng -valo on kadonnut ja kuorma-auto on normaalissa tilassa. 1200 mailin säännöllisen ajon jälkeen on hieno. Onnea.
Kommentit:
Minulla oli sama ongelma ja kuorma-autoni huollossa. He kertoivat minulle, että öljynsuodatinta ei ollut suljettu oikein.
Kuorma-autoni teki täsmälleen saman asian. Näytetään 3 erilaista lähetyskoodia. Irrotin akun 2 kertaa ja viimeisen kerran se koodasi huonon takana olevan O2-anturin kuljettajan puolen yhdessä yhden huonon kelan kanssa. Korvasi molemmat ja juoksi hienosti 3000 mailia. Tein juuri tämän 2 päivää sitten ja koodasin samat lähetyskoodit kuin aiemmin. Lisään, että se ajaa tämän nokkeluuden aina yli, koska se ei ole koskaan tehnyt tätä vedettäessä john-venettäni. Olen varma, että se on vain anturi jonnekin, koska se toimii ajoittain ja ajaa sitten hyväksi hyväksi ajaksi.
Sain vuoden 2002 dodge ram 2500 lava-auton, 5.9L v8, juuri uudistetun vaihteiston, joka tehtiin maaliskuussa 2017, mutta eilen kun minä, mutta kuorma-auto P: ssä, siitä kuuluu kovaa ääntä ja jopa ihanteellinen se, ja N se tekee, mutta kaikki muut vaihde R ja D on kunnossa Miksi? kirjoittanut Lou
 | Rep: 1 |
Varmista, että neste on oikealla tasolla, koska todennäköisesti se johtuu väärästä nestetasosta tai nesteen paksuudesta. Tarkista myös kytkinvipu tai vaijeri ja säädä niitä tarvittaessa. Vielä yksi ongelma, joka aiheuttaa vaihteenvaihto-ongelman, on ajoneuvon tietokonejärjestelmä, joka ohjaa automaattivaihteistoa, kuten näette osoitteessa buyusedengine (.) Com. Sinun on nollattava se. Nollaaminen kestää todennäköisesti 30 minuuttia, mutta vaikka edes nollaamisen jälkeen se ei toimi, on aika mennä mekaanikkoon.
 | Rep: 97,2 kt |
John, Ensinnäkin, anna hyvä teknikko etsiä vikakoodeja, diagnosoida ja arvioida korjaus. Ottaa paljon arvailun lähetysvian diagnosoinnista, jos koodeja on asetettu.
Toivon, että tämä auttoi sinua, jos niin, niin kerro minulle painamalla hyödyllistä painiketta.
 | Rep: 13 |
tarkista johdinliitäntä trans-ohjaimen puolelta, se voi öljyä siihen transista, tämä tapahtui myös transsillani, kun vedin liittimen erilleen öljystä loppui, puhdistan ja kuivatin sen hyvin ja vaihdeongelmani meni pois.
| | Rep: 1 |
Varmista, että neste on oikealla tasolla, koska todennäköisesti se johtuu väärästä nestetasosta tai nesteen paksuudesta. Tarkista myös kytkinvipu tai vaijeri ja säädä niitä tarvittaessa. Vielä yksi ongelma, joka aiheuttaa vaihteenvaihto-ongelman, on ajoneuvon tietokonejärjestelmä, joka ohjaa automaattivaihteistoa (kuten näet osoitteesta buyusedengine.com). Sinun on nollattava se. Nollaaminen kestää todennäköisesti 30 minuuttia, mutta vaikka edes nollaamisen jälkeen se ei toimi, on aika mennä mekaanikkoon.
 | Rep: 1 |
Minun oli viety ajoneuvo AAA: n hyväksymään laitokseen (tämä tapahtui tiellä) pysähdyksissä, joka ei koskaan sammuttanut moottoria. Teknikko tarkasti koodit, johdotukset jne. Mitään ei löytynyt. He pitivät sitä 2 päivää, kun jäimme läheiseen motelliin. He yrittivät ajaa kylmänä, kuumana jne. Kokeillen erilaisia ajotapoja eivätkä pystyneet toistamaan ongelmaa. He eivät myöskään veloittaneet minulta senttiäkään, koska he sanoivat, etteivät he pystyneet korjaamaan mitään. Hienoja ihmisiä Montgomery AL. Se on ollut yli vuosi, eikä ongelmaa ole koskaan esiintynyt uudelleen. Se oli kertaluonteinen tapahtuma tähän asti. Eristetty tapaus. Ei kertoa syytä. Omat ajatukseni ovat, että nykyiset ajoneuvot ovat aivan liian monimutkaisia, jotta kukaan voisi suunnitella tai korjata niitä oikein. Tämän tapahtuman lisäksi 105 000 maililla minulla ei ole mitään muita tranny-ongelmia. Itse asiassa ainoa muu ongelma oli 6 vuotta sitten vesipumpun laakerin vika, hihnan heittäminen ja moottorin ylikuumeneminen, mikä aiheutti päiden loimutuksen ja vuotamisen pakkasnesteestä, kunnes vaihdoin ne. Se oli 47 000 mailia. Mikään muu kuin nämä 2 asiaa ei ole koskaan jättänyt minua hukkumaan tämän ajoneuvon kanssa. Minulla on nyt se puoli-eläkkeellä, kun ostin äskettäin uuden ajoneuvoni, joka on tärkein. En usko voivani enää luottaa Dodge-laitteeseen matkan aikana. Häpeä, koska se on mukavan näköinen kuorma-auto. Runko edelleen hyvä, moottori hyvä. En vain luota siihen enkä tiedä toisen Dodge-tuotteen ostamisesta uudelleen.
Kommentit:
Minulla on 2004, 588 kt kyllä, se on yli puoli miljoonaa mailia tänään. Vaihdoin vaihteiston, mutta kaikki muu on alkuperäistä luottamusta siihen ha odotan innolla seuraavia 500 tuhatta mailia Kanadassa ainakin 10 kertaa en koskaan ostaisi mitään mutta väistää kuorma-auto.
miksi väistää sitä, kun voit lyödä sitä
Hyväksytty, 2003 467949: n kanssa tänään ja x-sormet (ja varpaat) kulkevat edelleen minulle päivittäin. Jos kaatun sen korjaamattomasti, ostan toisen Dodge Truckin sydämenlyönnissä!
Olette hienoja! Hyvä neuvo!
Ostin 04 uuden AZ: sta. Olen ajanut melkein joka päivä siitä lähtien, ja ainoa minulla ollut krizismi on se, että% # * @ pyöräkuoppani ruostunut !!!!! Juuri ostin 2016 hemi 4x4. Annetaan 04 poikani!
Poikani haluaa minun, enkä näytä päästävän sitä irti. Se on 04 Dakota, olen pannut hänet (kuorma-auto) läpi niin paljon, että vihaan minua. Mutta hän pyörii minua joka aamu. @ 258000 MI.
 | Rep: 1 |
Kokeile tätä ensin irrottamalla akku, se ohjelmoi sen uudelleen ,,, se toimi minulle .. onnea
Kommentit:
Se toimi minulleminun oli jumissa 2. vaihdevalo palaa ... irrota vain akku muutamaksi minuutiksi. ja se toimii kuin uusi, toivottavasti se toimii sinulle
 | Rep: 1 |
Minulla on samanlainen ongelma vuoden 2004 durangoni kanssa. Drivea ja siirtyy hyvin, kun ostin sen. Kuukautta myöhemmin maantiellä ajaminen kuuli popin tai kolahduksen ja siirtyi alas 3. sijalle eikä halua palata takaisin OD: hen. Kytke auto pois päältä ja takaisin päälle. Nyt tapahtuu useammin. Pysäytä jarruvalossa laita se ensimmäiseen 2. starttiin. Laita int 2. sijalle ja alkaa 2. sijasta. Aloita 2. ja noin 3000 kierrosta minuutissa D: ssä. Ei siirry OD: hen. Kukaan muu, jolla on tämä ongelma. Sen on oltava tietokoneavusteinen, joten voit nollata tcm: n lyhyeksi ajaksi pitääkseen sinut yllä. Ajattelen siirtyä selonoidi- tai stuip-anturia. Kaikki tiedot olisivat suuresti arvostettuja.
Kommentit:
Ottaa hyvin samanlaisia asioita. Kaikki apu olisi hienoa.
 | Rep: 1 |
Kaikkien käyttäjien ongelmat ja ideat ovat opettaneet minulle paljon 'KYLMÄVERISTETTYÄ BEASTITI !!!' ~ 04 5.9 Cummins 3500 4x4. Vain 140 kilometriä. Kaikki valtatie. Se istui melkein kuusi vuotta, koska voit sanoa, että ohra murtuu. Iv: llä on ollut samanlaisia ongelmia ja pahempaa. Haluatko jakaa ja kysyä ideoita ja panoksia, myös mahdollisia korjauksia ja / tai tarinoita minun omakseni, mutta onnellisen loppun kanssa. ,
Se on ollut 2 talvia, jotka huomaan, kun se alkaa kylmetä (Kalifornian kylmä) 40 astetta, hän toimii. Hieno ajaminen lentoonlähdössä yhden tonnin ajan, ennen kuin viimeisten vaihdekierrosten saaminen nousee korkealle 3500-4500: een, kaasuläpällä on 3/4 välystä ja aloin laskea nopeutta, vaikka palautan kaasupoljinta ja se tarttuu viimeiseen vaihteeseen, mutta pudottaa se ja uudestaan rpms niin edelleen ja niin edelleen. Ensimmäisenä talvena se teki, että aion kiusata koiraa virittää hänet, mutta huomasin sen ja pidätin. Vie hänet mekaanikkoni luo, joka mieluummin nukkui Cumminsissa kuin vaimossaan, muutti vaihteen uuteen vaiheen 2 päivityksellä. Kevät tuli ja 35 ja minä olimme kuin peura niityillä. 2018 - nykyinen talvi taas vain tällä kertaa, tiedän, ettei se ole tranny. Iv pani vain 10 mailia, ja nesteet ovat oikeita tasoja. Hän ampuu nyt koodeja p0148 korkeapaineliitäntäisessä kiskossa ja viallinen vääntömomentinmuuntimen p1740 kytkin tai ylikuormitussensorin heikko yhteys / lyhennä virtapiiriä. Joten aion ajattelematta ylikuormitusta, kunnes matkustan noin 60 mailia, jos otan jalan pois polkimen kuoresta, joka ei välitä hyvinvoinnistani. Joten haluan korjata hänet itse, hänestä on tullut vaarallinen ja minä olen alkuperäinen omistaja. Tiedän, että 04-luvulla on 4 muistutusta, koska he eivät halunneet siirtyä oikein Parkiin ja kolmeen turvatyynyyn. Olen vielä ottanut hänet sisään. Olen valmis neuvoja varten, jotka ostin noin kuudesta anturista, jotka lukivat helpotuskiskon paineesta, kaasuläpän anturista, polttoaineen toimilaitteesta tai vaihdetun polttoaineensuodattimen vaihdetusta öljystä, lisäsin 7 ”Parvi edessä ja 5” takana. LOL. Olen avoin uusille ideoille. Lemme tietää mitä tehdä ensin. Palaan uusia tarpeettomia osia. Ne ovat melko penniäkään.
Kiitos jo etukäteen!
 | Rep: 1 |
Se on yleensä solenoidipakkaus, erittäin helppo vaihtaa!
Vedä tarjotinpannu. (Ulkopuolella)
Vedä suodatin ja suodatinpannu. (Sisällä)
Vedä magneettikotelon kansi X paljon screews (tarvitsee tourx-bitin.)
Irrota sivuliitin (ulkopuolella)
Vedä ja vaihda solenoidipakkaus!
Toista asennus päinvastoin!
Älä unohda täyttää uutta +4-kuljetusnestettä!
Tulokset:
Siirtymis- ja turmeltumisongelmat ovat poissa, kuten uusi!
Noin 220 dollarin korjaus! Ellet löydä trany-solenoidipakettia halvemmalla!
Kaupat veloittavat tonnin yksinkertaisesti S-paketin vaihtamisesta!
On hyvin yleistä, että Ram S -pakkaus menee ulos.
John Adams
