Harley-Davidson Sportster Evolution
Rep: 85
Lähetetty: 19.4.2015
Minulla on Harley-Davidson 1999 sportster 1200. Saan kovan nopean napsautuksen, kun yritän aloittaa. Olen asettanut akun laturiin ja antanut sen ladata yli yön. Se tekee edelleen saman asian. Onko tämä huono akku? Jätin sen kytketyksi laturiin ja yritin aloittaa laturin käynnistystilassa ja silti vain napsauttamalla ääntä.
kenmore-etukuivain ei lämmitä
Kommentit:
Nopea napsautus on käynnistysmoottori täyden jännitteen alapuolella, paras laturi on optimaalinen 3 tai enemmän, tämä tuhoaa akun, lataa sen ja latautuu täyteen aamuun mennessä, minulla on optimate3 ja keltainen geeliakku. jokaisen ajon jälkeen, ja kaivos laukaisee ensimmäisen kerran joka kerta.
Yritä selvittää, tuleeko napsautusta katkaisijasta vai solenoidista vai ehkä jopa käynnistimestä. Se määrittää seuraavan toimintatavan. Tämä on hyvin yleinen ongelma. Olen työskennellyt muutaman kuukauden ajan, mutta olen tutkinut! && * siitä. Ja sinun pitäisi sijoittaa tippalaturiin, kuten Smudger ehdottaa.
Minulla on sama ongelma testatun 98 dyna-akun kanssa, mutta ostin uuden joka tapauksessa, laitoin sen ja se vain pyörii muutaman kerran hyvin hitaasti ja vain nopeasti napsauttamalla ääni
Minulle kerrottiin, että se voi olla käynnistysmoottori
Sama numero täällä vuonna 2012 HD Fatboy. Jätin lisävarusteen päälle ja tyhjensin akun. Yritti hyppää polkupyörällä kuorma-autoni kanssa. Opittu Harley-jälleenmyyjältä, ettei koskaan hypätä polkupyörällä ajoneuvon ollessa käynnissä. Se on liikaa mehua. Kun yritettiin käynnistää koukussa ollessa käynnistyneessä ajoneuvossa, ajovalot olivat voimakkaita, mikä tarkoittaa, että sen pitäisi alkaa, mutta ei tapausta. Sen sijaan kuulin vain nopean napsahduksen. Luulin sen olevan käynnistin tai solenoidi. Erittäin äänekäs. Aseta uusi paristo ja käynnistyi heti. Ilmeisesti paistin akkua väärällä latauksella. Heitti vahvistimen vs. jännitteen epätasapainoon.
7 vastausta
Valittu ratkaisu
 | Rep: 103 |
Kuten hän sanoi, todennäköisesti on akku. Kuitenkin, kun kelan pito on pois käynnistyssolenoidista, se tekee saman, mitä juuri kuvaat. Siinä tapauksessa tarvitset uuden käynnistysmoottorin tai voit yrittää rakentaa solenoidisi. Käynnistysmoottori ja se on erittäin helppo vaihtaa. Irrota ensin akku. Älä ohita tätä vaihetta. Irrota sitten kaapeli käynnistysmoottorista ja vihreä johto solenoidista. Kolmanneksi poista pääkansi (noudata käyttöoppaan vaiheittaisia ohjeita)
Neljänneksi, irrota tasauspyörän mutteri ja kytkimen navan lukkorengas. Ensisijaisen ketjun pitäisi olla löysä siitä hetkestä lähtien, kun irrotit pääkannen.
Viidenneksi, irrota kaksi käynnistimen kiinnitysruuvia, 5/16 kuusiokoloruuvit ja irrota käynnistin.
Voit testata akkua käyttämällä tunnettua hyvää akkua, joka on kytketty positiivisesti käynnistimen kuparipylvääseen ja akun positiivinen pylväs sitten negatiivinen käynnistyskoteloon. Yleensä kiinnitin hyppyjohdon kiinnityspultin korvaan. Hanki sitten hyppyjohdin, vähintään 18-ulotteinen ja kosketa toista päätä kuparista käynnistyspylvästä (tai paristopylvästä (+) ja toinen puoli kosketa hetkellisesti solenoidin lapaliitintä (johon vihreä johto liittyy) pitämään käynnistintä Käynnistin työntää tunkin akselin ulos ja pyörii (sitten käynnistin on hyvä) tai tunkki napsahtaa sisään ja ulos nopeasti ja sitten tiedät, että se on solenoidipidike kelassa.
Mutta se on todennäköisesti vain akku.
Kommentit:
Mikä on pidike kela?
 | Rep: 97,2 kt |
Linduy, Puhdista ja kiristä kaikki liitännät akusta käynnistimeen ja kaikkiin alustoihin, koska tämä voi olla iso ongelma polkupyörissä. Testaa akku autovaraosaliikkeessä, monet tarjoavat ilmaista akkutestausta ja voivat antaa sinulle tulostaa akun tilasta. Jos kaikki liitännät ja johdot (positiiviset ja negatiiviset) näyttävät hyvältä, on todennäköisesti aika tarkistaa ja rakentaa / vaihtaa solenoidi. Onnea.
Toivon, että tämä auttoi sinua, jos niin, niin kerro minulle painamalla hyödyllistä painiketta.
Kommentit:
Kun akkua ladataan koko yön ja se näkyy vihreänä, voisiko akku silti olla huono?
 | Rep: 13 |
Kuulostaa siltä, että käynnistysmoottoria ei ole kytketty tarpeeksi.
Tämä on tapahtunut minulle muutaman kerran, kun en ole käynnistänyt pyörääni hetken, se toimii normaalisti hyvin, kun käynnistän sen latauksen aikana.
Luulen, että tarvitset uuden akun ..
Onnea
 | Rep: 13 |
Akku oli vanha eikä riittävä jännite käynnistimen kytkemiseen, vaikka se asettaisikin vanhan akun laturiin yöksi. Jatkuva 'nopea napsahtava ääni', vaikka olisit vielä kiinni laturissa ja yrität käynnistää sitä. Ajattelin, että sen olisi pitänyt ainakin käynnistyä, kun se on kytketty laturiin. Uuden akun hankkiminen korjasi ongelman välittömästi. Alkaa uudestaan.
Kommentit:
Auta vaihtamaan akku, mutta kun yritän käynnistää vuoden 2009 katupääni, se vain napsahtaa
Määritä ensin, tuleeko se käynnistysreleestä vai käynnistimestä / solenoidista.
Rep: 13
Lähetetty: 19.1.2019
Hei, minulla on samanlainen ongelma, mutta akku on uusi ja testattu, kun yritän liittää uutta akkua, saan nopeasti napsahtavan äänen, avain ei ole sytytysvirrassa ja joskus moottori pyörii. Clickin tulee mielestäni käynnistysmoottorista tai kytkimestä.
 | Rep: 1 |
Etsi suora käynnistyspainikkeen kansi. Se voi saada sinut ulos tukoksesta, kun solenoidi toimii. Ei auta, jos akun varaus on alhainen, mutta ei moottoria.
| | Rep: 1 |
En omista moottoripyörää. Mutta eläkkeellä olevana insinöörinä, joka korjaa vanhusten sähkömekaaniset, putki- ja PC-ongelmat ilmaiseksi, lukuun ottamatta osia, suostuin tarkastelemaan vuoden 2014 Harley Sportster Forty Eightia, joka ei käynnistyisi 69-vuotiaalle naispuoliselle eläkeläiselle. Latasin ilmaisen SERVICE-käsikirjan ja tutkin käynnistys- ja latausjärjestelmiä. Loppujen lopuksi OEM-spec vaati 12AH, 225 CCA -akun ja lähtöpiirin arvonta oli 200 CCA. Huomasin, että kun akku vaihdettiin viimeksi, autonosat etsivät akkua, jolla oli oikea sovitus, joten sitä ehdotettiin vaihtoehdoksi. Ongelmana on luokitus 12AH, 200 CCA max. Se käynnisti pyörän lyhyeksi ajaksi, ennen kuin se ei enää voinut osoittautua teknisen vaatimuksen mukaiseksi vähintään 200 CCA: ksi, koska ei ollut noin 10% ylimääräistä marginaalia kuten OEM-spec. Vaihdettu paristo paremmalle 16,5 AH: n, 240 CCA: n luokitellulle - parempi kuin OEM-tekninen, mutta silti sopisi. Käynnin jälkeen tarkista latauspiiri ja säädin asetti sopivaa 14,5 VDC: tä. Ongelma ratkaistu korvaamalla väärin käytetty akku. Työ = 0 dollaria, uusi akku 104 dollaria. Toinen voitto!
Kommentit:
Minun 2004 Sportster tekee samoin ja kun heilutan suurinta vaijeria aivan sen vieressä, missä se on pultattu akkuun. Se alkaa.
Linduy
