Käsityöläinen niittokone
Rep: 35
Lähetetty: 26.11.2016
Olen perinyt Craftsman Lawn -traktorin ja yritän saada sen käyntiin. Moottorilla näyttää olevan joko ajoitus- tai puristusongelmia.
Hiiri oli tehnyt kodin bensiinitankin taakse ja pureskellut johtoja. Korjasin johdot ja sähköt ovat nyt hyviä. Siinä on uusi käynnistin ja sytytystulppa juuri ennen kuin aloin työskennellä sen kanssa. Naapuri on tarkistanut ajoituksen ja uskoo sen olevan hyvä, mutta hänellä ei ole tietoa selvittääkseen, mikä on vialla.
Moottori pyörii vapaasti sytytystulpan ollessa ulospäin, mutta ei sisäänpäin.
Alla olevat videot.
Sytytystulppa:
Sytytystulppa:
hoover windtunnel 3 ei käynnisty
Kiitos.
Päivitys (4.6.2018)
Joten minulla oli leikkuri käynnissä koko kauden, mutta se pahensi, joten päätin irrottaa sen alas ja todellakin puristuksen vapautusjousi oli paloina moottorikotelon sisällä. Asensin uuden nokka-akselin (vaihdin öljynohjaimen ja kaikki tiivisteet rakensivat moottorin uudelleen, ja se käynnistyi ensimmäisen kerran ilman puristus- tai liikevaihtoongelmia. Katso alla:
Jätin sen sitten noin kuukaudeksi, palasin takaisin ja se alkoi uudelleen ensimmäistä kertaa. Annoin sen käydä jonkin aikaa ja kaikki oli hyvää. Sitten kun seuraavan kerran tulin käynnistämään, unohdin kytkeä polttoaineen katkaisuventtiilin päälle, joten polttoaine loppui ja pysähtyi minuutin kuluttua. Kytkin venttiilin päälle ja sain sen käyntiin, mutta sitten se alkoi käydä karkealla eikä nyt käynnisty lainkaan. Luulin, että se oli edelleen polttoaineen nälkää, mutta tarkasin hiilihydraatin ja päästin polttoaineen läpi. Tarkistettu sytytystulppa ja se toimii hyvin - haisti voimakkaasti kaasua, kun poistin sen. Katso videot alla - ajatuksia? Onko ajoitus mennyt?
Poistin hiilihydraatit, kaikki näyttävät hyvältä. Sytytystulppa toimii hyvin ja venttiiliväli on kaikki hyvä. Tässä on toinen video siitä, että se yrittää aloittaa, ja hyvä sytytystulppa.
Kommentit:
@sandyberg mikä merkki ja malli on moottori? Sinulla on kipinää, kun moottori pyörii?
Se on 21HP-mallinro: 917.28924
Hauska, mutta se oli kipinä, ja kokeilimme sitä myös erilaisella viileällä, ja se ei auttanut. Mutta menin vain ulos ja nyt se ei ole kipinä.
Säädin kelan asentoa, enkä silti näytä saavan sitä kipinä.
Aiheuttaisiko se vastusta, kun se yrittää kampata kuitenkin pistokkeella? Luulin, ettei ...?
* erilainen 'kela' eli!
Ei se ei. Se voi olla ajoitusongelmia sekä venttiiliasetuksia. Jos se ei syty palotilan sisällä kaasujen kanssa, se aiheuttaa paljon, jos vastus kampi. Tarkistitko venttiilivälyksen vielä? Antamasi numerot ovat leikkurin numerot. mikä on moottorin todellinen numero? B&S, Tecumseh, Kohler? Tarkista vielä kipinä, jos et saa kipinää, kerro siitä meille.
@sandyberg olet eilen maininnut, että moottorissa ei enää ollut kipinää. Saitko tämän ratkaistua?
2 vastausta
Valittu ratkaisu
Rep: 301
Lähetetty: 17.12.2016
Ryan, luulen tiedän mikä ongelmasi on. Suuremmissa ajoleikkureissa moottoriin on sisäänrakennettu puristus. Periaatteessa se on pakoventtiilin pitäminen auki, kun moottori ei ole käynnissä. Joskus tämä laite epäonnistuu ja venttiili jätetään kiinni. Käynnistin ei ole tarpeeksi vahva voittamaan suljetun venttiilin aiheuttamaa puristusta. Saatat kuulla moottorin osittaisen käännöksen, jolloin se ei pyöri. Eli mikä neuvoksi? Poista ilmanpuhdistin, jotta kaasuttimen ilmanottoaukko on täysi. Laita nahkahansikas päälle ja aseta se tiukasti kaasuttimen ilmanottoaukon päälle ja pidä se siellä, kun joku muu kampaa moottoria käynnistimen avulla normaalisti. Moottorin pitäisi kääntyä helposti ja todennäköisesti käynnistyy. Ole varovainen, jos se palaa kaasuttimen läpi. Se voi polttaa sinut.
Se, mitä teet, on, ettet päästä ilmaa sylinteriin, joten mitään ei puristeta! Siksi se kääntyy oikealle puristussyklin läpi vapauttamatta venttiiliä. Kun saat sen kääntymään kunnolla, anna sen imeä ilmaa ja polttoainetta. Sinun pitäisi pystyä saamaan se toimimaan.
Kommentit:
Damian - kiitos avusta. Peitin tuloaukon ja moottori kääntyi todella paljon paremmin. Luulen, että tämä vahvistaa pelkoni siitä, että nokka-akselin puristuksen vapautuksessa on ongelma. Moottori ei silti käynyt. Olen vahvistanut hyvän kipinän, nyt mielestäni on mahdollista, että se ei saa polttoainetta yhtä hyvin. Tarkistin polttoainesuodattimen ja se on selvä, mutta se ei näytä täyttyvän moottorin käydessä. Myös sytytystulppa ei ole märkä, kun moottoria on käännetty muutaman kerran. Minulla on puoliksi täysi säiliö, joten luulen, että polttoainesyötöllä on riittävästi päätä.
Haluaisin todellakin vahvistaa, että puristimen vapautus on ainoa ongelma tässä moottorissa, ainakin saamalla sen käynnistymään, ennen kuin vaihdan nokka-akselia.
Kiitos avusta!
Ryan, vastaukseni perusteella minuun olen nyt varma, että ainakin yksi ongelmistasi on puristusjulkaisu. Vastauksestasi kävi ilmi, että sinun on ehkä tutkittava ongelmaa, jos näin on. Epäilen kuitenkin kovasti, tarvitseeko sinusta enää huolestua siitä, koska kokemukseni mukaan, kun saat moottorin käyntiin ja lämmitetyksi, tämä puristuksen vapautuslaite pysähtyy ja huomaat, että kone käy normaalisti sen jälkeen. Yleensä tapahtuu, että irrotusmekanismi ripustetaan, kun moottori istuu käyttämättä pitkään aikaan. Se tapahtuu yleensä keväällä sen jälkeen, kun on asetettu koko talvi tai vastaava. Joten mene eteenpäin ja ratkaise tuo polttoaineongelma, anna sen toimia kuvatulla tavalla, ja vedon vetoa, että olet hyvä mennä.
Sana polttoaineongelmasta. Vahvista se asettamalla ilmanpuhdistin pois päältä pieni määrä kaasua suoraan kaasuttimeen ja käynnistämällä se samalla tavalla kuin kuvasin, eli nahkahansikkaalla kädellä imuaukon yli. Voin taata, että jos sylinterissä on kipinää, se syttyy muutaman sekunnin ajan. Tämä todistaa sinulle, että sinun tarvitsee vain ratkaista polttoaineongelma. Ole erittäin varovainen, kun noudatat tätä toimenpidettä tuoreella kaasulla, koska odottamaton tulipalo voi polttaa sinut, jos et ole suojattu kunnolla.
Pidä sinut kasvot päin ja poispäin sivulta aukosta sisääntuloon kammen aikana. Varmista, että käytät nahkakäsineitä. Moottorin takaisku on periaatteessa räjähdys imusarjassa, joka on suunnattu takaisin kaasuttimen imukanavan läpi.
Ryan, saitko moottorin käyvän kunnossa?
Damian. Minä en. Olen nyt havainnut, että kaasuttimen solenoidi oli hyvin likainen ja jumissa. Aion riisua hiilihydraatit ja puhdistaa ne. Toivon, että minun ei tarvitse ostaa uutta, varsinkin jos minulla on edelleen ongelmia puristusjulkaisun kanssa!
Damian, hiilihydraatti ei ollut minä kunnossa, joten ostin yhden käynnissä olevasta moottorista kokeilemaan sitä. Myös moottorin sisääntuloaukossa näytti olevan melko tyhjennetty. Vaihdoin öljyn ja annoin sille niin hyvän puhdistuksen kuin mahdollista (sylinterissä näytti olevan paljon kaasua, joka tuli ulos, kun ajoin sitä uudelleen ilman sytytystulppaa siellä. Kaiken tämän jälkeen ja uusi 'hiilihydraatti päällä, se alkoi! Minun piti silti pitää kättäni ilmanottoaukon alla seuraavasti:
Se on parantunut aloitettaessa, mutta sillä on silti jonkin verran vastusta puristusiskulle, joten mielestäni puristuksen vapauttamisessa on ehkä vielä ongelma. Aion käyttää sitä hieman huomenna ja sitten lähettää uuden videon.
Kiitos kaikille avustasi!
 | Rep: 97,2 kt |
Ryan, jos todellakin uusi käynnistin ja akku on ladattu täyteen ja moottori käy hitaasti pistokkeen ollessa kytkettynä ja kääntyy hyväksi pistokkeella, suuri syy tähän on venttiilin säätö. Käytä alla olevaa 1. ja 2. linkkiä nähdäksesi korjauksen, 3. linkki, jonka avulla voit määrittää tekniset tiedot. tietää, mihin venttiilit asetetaan.Onne onnea.
Toivon, että tämä auttoi sinua, jos niin, niin kerro minulle painamalla hyödyllistä painiketta.
https: //www.youtube.com/watch? v = 0cWoEk5G ...
https: //www.youtube.com/watch? v = NjzX-PUj ...
http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...
Kommentit:
Kiitos! Mielestäni tämä voi olla ongelma, ja video on loistava. Valitettavasti en voi saada OHV-kantta irti, koska se on juuttunut sinne hullulla säätiivisteellä mielestäni! Onko sinulla vinkkejä siitä, kuinka saada se pois vahingoittamatta sitä?
Toivon, että tämä on vastaus, mutta en voi vielä sanoa varmasti.
Ryan, käytä terävää kittiveitsiä tai apuveitsiä yhden kulman alla ja kiertele tiivisteen / tiivisteen leikkaamista, väännä päälle / pois päällinen mennäsi voi auttaa, jos kannen laippa vääristää hieman ja kiristä silikonihelmiä apua uudelleen sulkemisessa., Minulla ei ole koskaan ollut tätä ongelmaa. Onnea. Jos vastaus ratkaisee ongelman, valitse / tarkista se
Panasonic plasmatelevisio vilkkuu punaisena
Kiitos L Pfaff! Onnistunut saamaan venttiilin kansi irti, yrittää asettaa venttiilit aamulla!
Okei, joten säädin venttiilejä videoiden mukaan (ne olivat hieman tiukkoja, mutta ei mitään hurjaa), mutta silti ei onnea - moottori toimi samalla tavalla kuin ensimmäisen viestin YouTube-videoissa.
Kun käännän moottoria käsin, rajoitus näyttää olevan aivan kuten se osuu pohjaan ennen puristusiskua. Tämä pieni rajoitus näyttää olevan olemassa, onko minulla sytytystulppa vai ei. Onko moottorissa vakavampia vaurioita? Vai onko tämä täysin normaalia?
Ryan, epätavallinen, että venttiiliripsi on ollut liian tiukka moottorissa, ellei joku muu ole lyönyt sitä. Jos joku muu on purkanut moottorin yhdessä vaiheessa ennen kuin perit sen, joudut ehkä joutumaan kaivamaan hieman syvemmälle ja tarkistamaan nokan ja puristuksen vapautuksen mahdollisten vaurioiden / kulumisen varalta.
Katso oheisista videolinkeistä lisätietoja.
Ryan Sandberg
