1993-1997 Volvo 850
Rep: 49
Lähetetty: 2.3.2018
Joten vaihdoin sytytyspuolan vuoden 1993 volvo 850: een, koska en saanut kipinää kelasta. Uuden kelan asentamisen jälkeen en silti saanut kipinää. Luin sen ja monet ihmiset kertoivat minulle, että tämä johtuu todennäköisesti siitä, että kosketinkatkaisija ei pysty rikkomaan virtapiiriä, joka aiheuttaa kelan korkean jännitteen. En löytänyt Volvolle mitään käsikirjaa, joka kertoisi minulle, kuinka aion vaihtaa tämän. Tietääkö kukaan, miten aion tehdä tämän tai onko tämä edes kysymys? Arvostan suuresti vastausta. Kiitos
Kommentit:
mac mini loppuvuodesta 2012 sdd-päivitys
millaista jännitettä tulet kelaan?
Joten vaihdoimme akun, kelan, kannen ja roottorin, sytytysjohdot. Melko paljon kaikkea sytytysjärjestelmää, jonka päädyimme korvaamaan ilman onnea. Testasimme kuitenkin kelasta tulevaa jännitettä testivalolla, mutta ystäväni mekaanikko kertoi meille, että meidän pitäisi laittaa ruuvimeisseli kelasta tulevaan tulppaan ja tuoda se lähelle metallipalaa ja Katso, näemmekö kipinöitä hyppäämässä, kun pyöritämme moottoria. Teimme tämän emmekä nähneet kipinöitä. Tämä saa minut ajattelemaan, että kelasta tuleva jännite ei ole läheskään tarpeeksi korkea, ja siksi ehkä emme saa mitään kipinää. Olemme varmoja, että 12v menee kelaan, vain epävarma siitä, mitä tulee ulos (oletamme, että se ei riitä). Korvasimme juuri vanhan kelan uudella, joten olemme melko varmoja, että kela ei ole ongelma. Siksi luulemme, että kosketinkatkaisimessa on ongelma.
Etsimme verkosta, kuinka päästä sopimusrikkomuspisteisiin, ja kaikkialla sanottiin sen olevan korkin ja roottorin alla. Kuitenkin, kun otimme ne pois, näemme vain metallilevyn eikä merkkejä katkaisijasta, lauhduttimesta, kosketuksen parantumisesta tai muusta. Onko se erilainen vuoden 1993 Volvo 850: llä? Onko mitä etsimme levyn alla? Jos niin, kuinka ottaisimme levyn pois, yritimme. Anteeksi jos käyn, mutta toivottavasti ymmärrät mitä sanon. Olisi hienoa, jos voisit auttaa meitä. Kiitos
@ ahughes05 sinun tarvitsee vain kiinnittää ajoitusvalo ja kääntää moottori ympäri. Jos valo vilkkuu, tiedät, että pistokkeisiin saa virtaa.
iphone 5 ei käynnisty
Syy, miksi kysyin jännitteestä, on, jos sinulla ei ole tarpeeksi jännitettä sisään tulevassa jännitteessä. tarvitset kaksitoista volttia tulossa saadaksesi 30000 voltin ulos. testaa jännite monimetrillä tarkkuuden saavuttamiseksi, testivalo syttyy matalalla jännitteellä, joten vain siksi, että se palaa, ei tarkoita, että sinulla on 12 volttia. Kelat voidaan testata ohmimittarilla (useimmat kelat antavat lukeman noin 8000 ohmia) tai pienellä laajuudella Sun-koneella. Normaali kela antaa sinulle 'sydämenlyönti' kuvion laajuudesta, oikosulku käämit tuottavat 'kuoppainen L' kuvio ja avoimet käämitykset antavat tasaisen vaakasuoran viivan.
Kaikki kelat, joissa on metallikotelo, voidaan testata maadoitettujen käämien osalta koskettamalla metallisäiliön testivalon yhtä anturia ja toista ensiö- ja suurjänniteliittimiin. Jos testeri syttyy tai näet kipinöitä, käämit on maadoitettu ja kela on viallinen.
Vain koska kela on uusi, se ei tarkoita sen hyvää, uusi kela voisi olla DOA
1 vastaus
Valittu ratkaisu
 | Rep: 670,5 kt |
@ ahughes05 Jos olet 100% varma, että sytytystulppiin ei ole virtaa, tarkista käämin johdot, jakelukorkki, hiiliharja ja roottorin varsi. Se on luultavasti mitä viittaat sanottaessasi 'kontaktin katkaisija'. Jos kaikki, mikä tarkistaa normaalin vian, on todennäköistä jollakin järjestelmän antureista. Volvo tallentaa vikakoodit diagnostiikkamoduuliinsa. Se on vähän hankala ja vaikea lukea. Liitin tämän osan tähän Volvo850-Ignition.pdf Ei paras kaikista käsikirjoista, mutta sen pitäisi tehdä.
Tämä yksi MOOTTORIN SUORITUSKYKY Volvo - Itsediagnostiikka Artikkelitulostus on Volvolta ja voi toimia paremmin sinulle.
Katso, näyttääkö tämä jälleenmyyjältäsi. Kerro meille, onko se erilainen
tabletti menettää latauksen kytkettynä
Päivitys (2.4.2018)
@ ahughes05 hämmennyksen lisäämiseksi tässä on kytkentäkaavio, joka kuvaa moottorin suorituskykypiirejä. Se näyttää, mistä kela saa voimansa jne. Volvo_850-Engine_Wiring.pdf
Päivitys (2.4.2018)
Tämä kertoo sinulle, miten ja missä tehdään joitain kelan ja nokka-akselin asentoanturin perusmittauksia. Artikkelitulostus
Kommentit:
Kyllä, jakelija näyttää tältä. Olen kuitenkin hämmentynyt siitä, mitä tarkoitat hiiliharjalla. Kun vaihdoimme roottorin ja kannen, me vain irroitimme roottorin 3 kiinnitysruuvit ja panimme sitten uudet sisään. Teimme saman myös kannelle, irrotimme 3 ruuvia ja panimme uuden sisään, varmista, että panimme kaiken tarkalleen miten löysimme sen. Huolehdimme myös siitä, että kukin sytytyslanka sopii oikeaan sylinteriin. Mihin hiiliharja sopii tähän? Miltä se näyttää?
Kun sanon sopimuksen rikkojan, viittaan useisiin lukemiini asioihin. Siinä sanotaan, että sytytyspuolan ensiökäämi menee ns. Kosketinkatkaisijaan, jonka nokka-aukko avaa ja sulkee nokka-akselin päässä. Kun tämä avautuu ja sulkeutuu, se yhdistää ja katkaisee piirin, jolloin syntyy emf. Emf: n takapesu menee kondensaattoriksi, joka tunnetaan lauhduttimena. Mutta tämä kosketuskatkaisin, mitä luin, rikkoo piirin ja sallii käämin toissijaisesta käämisestä tulevan korkean jännitteen. En ole varma, onko sillä eri nimi tai mikä, mutta yritän löytää tämän. Siksi luulen, että kelastani ei tule oikeaa jännitettä. Useissa videoissa sanottiin, että tämä kontaktorikatkaisija löytyy jakelijan kannen alla, mutta otin sen pois ja näen vain metallilevyn. Pitäisikö minun ottaa tämä levy pois? Onko sinulla aavistustakaan, mistä löydän tämän katkaisijan?
@ ahughes05 olet hyvä siinä. Ei huolta harjasta. Joten sinulla on nyt uusi kela, uusi roottori ja korkki, etkä silti onnistu? Ehdotan todella, että yrität hankkia diagnostiikkakoodin. Olen alkanut ajatella sen huonoa anturia, joka saattaa aiheuttaa tämän. En tarkoittanut mitään rikkomusta, kun epäilen sitä, mitä sinä mainitsit kontaktin katkaisijaksi. Kyllä, olet oikeassa, tämä viittaa nokka-akselin asentoanturiin ja sitten on myös kampiakselin asentoanturi jne.
ti 84 plus -painikkeet eivät toimi
Ei, olet kunnossa, en loukkaa, yritän vain puuttua ongelmaan. Arvostan todella apuasi. Olen itse asiassa uusi asia, juuri lukenut monia asioita yrittäen korjata tätä autoa. Tarkoitatko, että se, mitä tarkoitin kosketinkatkaisijana, on sama asia kuin nokka-akselin asentoanturi? Jos on, mistä löydän sen vuoden 1993 volvo 850: stä. Ja vastaamaan kysymykseesi, kyllä, vaihdoin kelan, kannen, roottorin, sytytyspuolat, kaiken ja silti mitään ... erittäin turhauttavaa.
Nokka-akselin asentoanturin tulisi olla sylinterikannen päässä, katso kuva 7-13 saamastasi pdf-tiedostosta @ oldturkey03
Alex Hughes
