2001-2007 Dodge Caravan
Rep: 1
Lähetetty: 30.8.2016
minun 04 dodge -vaununi ei siirry puistosta vaihteelle, vaikka ajaisin jarrun terälehteä, mitään ideaa?
Kommentit:
2004 Dogde Minnvsn. Ei vaihda vaihteistossa, se on liukas
Pakettiautoni, kun yritän vaihtaa mihin tahansa vaihteeseen, se ei liiku
3 vastausta
Valittu ratkaisu
 | Rep: 67 |
On kaksi pääasiallista syytä, miksi näillä Torque-Flight-automaattivaihteistoilla on ongelmia: 1) tukkeutunut momentinmuuntimen solenoidi ja 2) AT: hen on jossakin vaiheessa laitettu väärä vaihteistoöljy sisällyttämään Lucas-vaihteiston liukastumisen esto A + 4: n sijasta , Castrol on paras saatavilla oleva tuote. AT: ta voi huoltaa DIY-henkilö, joka käyttää pakettia 11 dollaria ... sisältää uuden tiivisteen ja suodattimen. Youtubessa on videoita siitä. Solenoidi maksaa noin 75 dollaria useimmissa autokaupan myymälöissä, ja tarvitset torx-sarjan saadaksesi pitkät pultit ulos. Tyhjennä alue hyvin, hyvin perusteellisesti Simple Greenillä, vanhalla hammasharjalla ja rätillä ennen vanhan solenoidin löysäämistä ja poistamista. Kaavi vanha tiiviste irti partaveitsestä kokonaan ja käytä sitten pitkää, kirkasta letkua, jonka avulla voit imuroida pölynimurin kumpikin pölyn kokoiset reiät poistaaksesi reikien sisään pudonneet irtonaiset tiivistemateriaalit. (Laita vain sormesi letkun pään yli pitämään nestepitoisuus ja ne antavat sen virrata astiaan myöhempää hävittämistä varten muiden AT-jätteiden kanssa. Jos tämä ei korjaa ongelmaa, voisiko se hyvin olla voimansiirron ohjausmoduuli . Toque muuntimen solenoidi ja TCM heittävät vikakoodit, joten siirry Autozoneen ja he lukevat koodit puolestasi ilmaiseksi. Jos se ei ole TCM, tässä vaiheessa tulisi harkita erikoisliikettä tai uudelleenrakennettua lähetystä.
 | Rep: 97,2 kt |
JM. 04 dodge-asuntovaunu ei siirry puistosta. Mahdollinen jarrukytkin viallinen, jos jarruvalot syttyvät, vaikka se sulkee kytkimen vialliseksi. Kytke seisontajarru ja irrota vaihdekaapeli vaihteiston vaihdevivusta. Yritä siirtää vipua käsin, jos se on jumissa, sitten vaihteiston ongelma, jos ei ole jumissa, on vaihteen lukitusjärjestelmässä, ohjauspylväässä, virtalukossa, kaapelissa. Tarkista oheiset linkit, ohjeet ja ohjeet, onnea.
Toivon, että tämä auttoi sinua, jos niin, niin kerro minulle painamalla hyödyllistä painiketta.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Rep: 67 |
Okei, mitä sinun on tehtävä tämän testaamiseksi: 1) pidä seisontajarru päällä ja 2) vaihda vaihteisto N-asentoon (vapaa) ja katso, toistuvatko nämä oireet. HUOMAUTUS: Älä lisää kaasupoljinta, jätä kaasupoljin yksin. Jos moottori pysähtyy edelleen, sinulla on muita ongelmia. Jos moottori käy jatkuvasti, olet onnekas. Korjaus: 1) sinun on poistettava kaasurunko imusarjasta. Tämä ei ole vaikeaa. Kaasuvaijerin mekanismi on jousikuormitettu, ja näet aukot, joissa sylinterimäiset kaapelin päät liukuvat ulos, kun pidät kaasua auki ja kierrät niitä. Irrota kaasuläpän anturi JA tyhjäkäynnin säätöventtiilin liittimet ja irrota kaasun runko. 2) Tarvitset Torx-avaimen, joka poistaa TPS: n ja IACV: n. NAPA: n taskuterätyyppi on 12 dollaria. Kun olet siellä, hanki 1 gallonan säiliö GUNK Throttle Body and Carb Cleaneria. Hyvä idea mennä eteenpäin ja ostaa uusi IACV. 3) Kun olet poistanut TPS: n ja IACV: n, sinun on tehtävä kaksi asiaa. a) Hanki litteä ruuvimeisseli ja käännä kevyesti TPS: n takana olevaa kellojousea ja katso, jousitetaanko se takaisin paikalleen, kun irrotat ruuvimeisselin. Jos se EI joudu takaisin paikalleen. sinun on vaihdettava se, kun sisällä oleva TPS-kello on rikkoutunut. b) IAVC-portti on todennäköisesti noussut ja hiiltynyt. Ota koko kaasulaippa ja upota se osa GUNK-puhdistusaineeseen ja anna sen istua yön yli. Voit pyyhkiä loput sisäpuolelta puhtaalla rätillä, joka on kastettu kaasuläpän puhdistusaineeseen. c) Ruiskuta kuristimen runko AEROSOL Chock and Throttle Body Cleaner -puhdistusaineella huolellisesti rasvanpoistoaineiden / hiiltä poistavien jäännösten poistamiseksi kaasurungosta. 4) Asenna kuristimen runkoyksikkö takaisin imusarjaan ja kiinnitä kaapelit. MUISTA kiertää kuristusventtiiliä lovien kohdistamiseksi ja sijoittaa kaapelit takaisin pyöreiden reikien läpi. 5) Asenna UUSI IACV nyt perusteellisesti puhdistettuun porttiin. 6) Asenna TPS takaisin kaasuakselin päähän. TÄRKEÄÄ: TPS: ssä on pieni esijännitys kellojousiin. Kierrä TPS: ää noin 15 astetta ENNEN kuin asetat sen akselille kohdistaaksesi asennusreiät, ja kierrä sitten niin, että asennusreiät kohdistuvat. Tarkista tämä antamalla kellojousen pakottaa TPS takaisin 15 asteen asentoon. Jos se ei tee tätä, olet kääntänyt TPS: n väärään suuntaan asennusreikien ohi aiheuttaen pienen esijännityksen. Poista se kokonaan ja kierrä sitä 15 astetta vastakkaiseen suuntaan olevien asennusreikien ohi. JOS sinulla on tämä oikea, käännä TPS: ää aiheuttaaksesi esijännityksen ja asenna kaksi kiinnityspulttia uudelleen. On tärkeää kiristää vain tiukasti Torx-työkalulla. 7) Kytke liittimet takaisin TPS: n ja IACV: n molempiin. 8) Irrota käynnistysakku 10 minuutiksi. 9) Liitä käynnistysakku takaisin ja käynnistä moottori. Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä, kunnes se saavuttaa käyttölämpötilan. Tämä antaa ECUlle aikaa nollata korvaamiesi uusien osien arvot. HAUSKAA PÄIVÄN JATKOA!
jmjgw
