2008-2011 Ford Focus
Rep: 13
samsung galaxy note 8 varaosat
Lähetetty: 16.3.2017
Tietoa ongelmasta.
- 2008 Ford Focus 1.6 -tyyli
- Automaattinen
- 30000 mailia
Lyhyt versio siitä, mikä autossa on vikaa, ja tärkeät huomautukset:
- Lähinnä lämpöön liittyvä käynnistysongelma
- Auto ajaa täydellisesti
- Virheen ilmetessä ei ole injektoripulssia, tärkein tieto tässä on johtosarjan heiluttaminen SAATA auton käynnistää, kun auto EI ole kuuma, mutta kun moottori on lämmennyt normaaliin käyttölämpötilaan, heilutusjohtimissa ei ole vaikutus, jonka arvaan johtuvan lämpölaajenemisesta.
- ECU on vaihdettu uuteen ja ongelma jatkui.
- ECT-anturin irrottaminen saa auton käynnistymään lähes 99% luotettavasti.
- ECT-anturi on vaihdettu.
- Kampisensori on vaihdettu.
- Vikakoodeja ei ole koskaan rekisteröity.
Olen yrittänyt jäljittää ongelman johtosarjan kautta, mutta se on osoittautunut liian vaikeaksi.
Nykyinen prosessi, jota käytän ongelman löytämiseen, on tutkia kaikki anturit ja niiden piirit, joilla on mitään tekemistä polttoaineen ruiskutuksen kanssa. Ainoa ongelma on, että minulla ei ole laajaa tietopohjaa autojen suhteen.
Mietin, voisitteko auttaa minua ja olkaa niin ystävällisiä kertomaan minulle, mitkä anturit tiedät vaikuttavan polttoaineen ruiskutukseen ja oletko koskaan kuullut tällaisesta ongelmasta aiemmin tai tiedätkö mitään, mikä voisi auttaa.
Minulla on skannaustyökalu ja olen tarkastanut, kuinka tietyt anturit toimivat, ja kaikki näyttää olevan kunnossa (jännitteet jne.) Tietoni mukaan, mikä taas ei ole valtava.
Minulla on ollut ystävä silta koko ECT-anturipiiri sen poistamiseksi ja varmasti ongelma ei koske ECT-piiriä.
Olen lähestymässä sitä, että minun täytyy luopua täysin hyvästä autosta kaiken typerän johdotusongelman vuoksi.
Kiitos avusta, sitä arvostetaan paljon.
Päivitys (16.3.2017)
Yksi asia, jonka haluaisin mainita, vaikka se ei olekaan niin suuri, on se, että kun ECT-anturi irrotetaan, auto ei vieläkään käynnisty paljon enemmän, näyttää siltä, että ongelma pahenee, mikä on hyvä asia on mahdollisuus löytää se!
Päivitys (16.3.2017)
Päivittää:
Kaasuläpän anturi vaihdettu turhaan.
jatkotestaus paljasti, että sulakerasian ympärillä olevilla johtimilla oli merkittävä vaikutus ongelmaan.
Mielestäni testaukseni perusteella on turvallista sanoa, että ongelma on sulakerasian sisällä olevissa johdotuksissa.
Ainoa johto, jonka voin ajatella ja joka voisi katkaista injektorit, olisi injektorin rele.
Onko oikein ajatella tätä?
Lisäksi minulla on vaikeuksia löytää injektorirele, koska omistajan käsikirjasta ei ole hyötyä määritettäessä, mikä sulake / rele on missä.
Onko mitään ilmeisiä merkkejä etsittävissä, kun yrität löytää injektorireleen?
Kiitos avusta!
Kommentit:
dom, ei löytänyt paljon, kokeile linkkiä voi auttaa. Valitettavasti sinulla on edelleen ongelmia.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Vedä ignotiom ulos kääre sähköteipillä ongelma ratkaistu
Polttoainepumpun rele
Minulla on myös tämä ongelma. Ajoittaiset käynnistysongelmat ja ovat saaneet sen monille korjaamoille, jotka veloittavat minua katsomasta sitä, mutta eivät pysty korjaamaan ongelmaa, koska ongelmaa ei esiinny sen ollessa olemassa. Se voi kestää viikkoja ilman ongelmaa, sitten yhtäkkiä ei käynnisty ja jättää minut jumiin paikoin. Soitin kerran RAC: lle ja se alkoi 2 tuntia myöhemmin (ennen kuin heillä olisi ollut tilaisuus tarkastella sitä). Se on niin turhauttavaa. Mietin, päädyitkö kysymyksesi loppuun?
Duel-massakärpänen, jos kampikammio on asennettu, kampianturi ei osaa lukea sen uria, signaali hajoaa päälle ja ulos, siellä tapahtuu huono käynnistys
samsung galaxy s6 custom binary blocked by frp lock
7 vastausta
Valittu ratkaisu
 | Rep: 100,4 kt |
Kun olet lukenut kysymyksesi, olen tullut siihen tulokseen, että olet tehnyt kaiken paitsi yhden asian, ja mainitsit sen lausunnossasi 'johtosarjojen heiluttaminen saa auton käynnistymään', vaihdan johtosarjan. Yksi lemmikkini kavereistani on, kun testivaloa käytetään vikojen löytämiseen johdotuksessa ja mekaanikko työntää reikää langaan, joka sitten syöpyy muovin sisällä, etkä voi nähdä, että se on mennyt huonosti. Sitten saat tällaisia outoja asioita. Voit tehdä jatkuvuustestit ja saada kohtuullisia tuloksia, mutta lämmittää johdot ylös tai siirtää niitä, ja se voi olla erilainen tarina. Vaihdan johtosarjan. se voi olla vähän enemmän kuin loukkaavan johdon löytäminen ja korvaaminen, mutta kokemuksesta puhuen voit viettää paljon aikaa etsimällä sitä johtoa ja jos sattumalta sen useampaa kuin yhtä johtoa ja luulet löytäneesi sen, mutta se oli itse asiassa kaksi. Vain helpompi ja varmempi korvata koko valjaat. Toivottavasti tämä auttaa
Kommentit:
Kiitos kommentistasi.
Olen samaa mieltä mielipiteesi johtosarjan vaihtamisesta, mutta olen tähän asti yrittänyt välttää sitä, koska autoon on jo käytetty paljon rahaa.
Sanottuani, että nyt on tullut siihen pisteeseen, että olen viettänyt niin monta tuntia yrittäen jäljittää vian johdotuksen kautta ilman menestystä, että on turhaa jatkaa etsintää.
Saan tällä hetkellä tarjouksia uudesta valjaasta ja toivon, että se ei ole liian kallista.
Kiitos taas.
Hei Jim,
Olen vaihtanut johtosarjan ja ongelmaa, jota ei ole vielä ratkaistu.
Hauska on se, että johtosarjan liikuttaminen saa auton yhä käyntiin !!
Oletan, että tämä ongelma johtuu jonkinlaisesta fyysisestä ongelmasta anturissa, joka vaikuttaa polttoainesuuttimen pulssiin, koska johtojen liikuttamisen on puolestaan liikuttava hieman viallista anturia.
Mitä ehdotuksia sinulla olisi viallisen anturin löytämiseksi.
Olen ilmeinen ajatellut, että autoa ei saa käynnistää ja sitten kiertää ja koputtaa antureita ruuvimeisselillä jne.
En ole erityisen varma, mitkä anturit todella vaikuttavat polttoaineen ruiskutukseen moottoria käynnistettäessä, jos voisit antaa asiasta neuvoja, se olisi erittäin arvostettua.
Kiitos.
tuomio @focusstyle Ehkä ei, se voi olla valjaiden liitin. Mitä anturit vaikuttavat auton käynnistymiseen, siellä ovat MAP, MAF, kammen asennon anturi, nokan asentoanturi, polttoaineen paineanturi, polttoaineensäädin, mikä tahansa näistä voi estää auton käynnistymisen, mutta olisin enemmän löytääkseen syyn, jolla valjaat heiluttavat, se menee. Johdotuksessa on oltava jotain
Olen huomannut tänään, että olen alentanut tärkeitä tietoja.
Kun auto on kylmä, se on altis epäröinnille / tehon puutteelle kiihdytettäessä, mutta lämmitettynä se toimii hyvin, joskus myös vaihdettaessa vaihdetta se epäröi.
Joskus auto käynnistyy mutta pysähtyy, jos painat kaasupoljinta alas, kun se käynnistyy, se ei vastaa.
Tämä vihjaa minulle, että TPS: ssä on ongelma. Tiedän, että ainoa tapa, jolla TPS: n pitäisi pystyä vaikuttamaan ruiskutukseen, on se, jos se asettaa auton tulvanestotilaan ja sitä ei tapahdu.
Toinen mielenkiintoinen asia. Kun yritin käynnistää sen, mitään ei tapahtunut, moottori ei pyöri tai mitään. Joten avasin konepellin ja kuulin, että TPS antoi jatkuvaa sähköistä äänimerkkiä, tämä tapahtuu, kun auto on ensin kytketty pois päältä, jotta TPS voi mitata kaasulevyn asennon, mutta pysähtyy aina noin kahden sekunnin kuluttua. Olen ratkaissut tämän liittämällä akun takaisin, eikä sitä enää koskaan tapahtunut.
Kiitos avusta!
Ei pulssia tarkoittaa yleensä sitä, että moottori ei tiedä, että sen täytyy käydä. Suunnittele suoraan ckp- ja cmp-antureita. Ne vaikuttavat eniten, kun annat moottorin lämmön imeytyä ajon jälkeen eikä aiheuta käynnistyksiä myymälän jne. Jälkeen, mutta voivat toimia myös muilla tavoin.
 | Rep: 97,2 kt |
@focusstyle , dom, ECT-anturin irrotus saa auton käynnistymään melkein 99% luotettavasti, mahdollinen huono uusi anturi (epäselvä), tai mitä tämä voi tarkoittaa, sinun tulee jäljittää kyseinen piiri / johto vian, oikosulun / katkoksen / korroosion / jne. Vain ajatus, ehkä yritä irrottaa yksi injektori kerrallaan ja yrittää alkaa nähdä, onko injektori maadoittanut ECU: ta ajoittain. Tarkista alla oleva linkki, se saattaa kuulostaa tutulta. Valitettavasti en voinut auttaa enemmän, mutta olet kokeillut jo niin paljon. Onnea.
Toivon, että tämä auttoi sinua, jos niin, niin kerro minulle painamalla hyödyllistä painiketta.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Kommentit:
Kiitos kommentistasi.
ECT-anturipiiri on yhdistetty ja ongelma jatkui, joten piiri on suljettu pois.
Se on hieno idea irrottaa injektorit yksi kerrallaan ja nähdä, onko eroja. Onko se turvallista tehdä niin?
Hauska sinun pitäisi löytää tuo lanka. Se oli yksi, jonka tein pari kuukautta sitten!
kuinka korjata kasettisoitin autoon
dom, kyllä, voit irrottaa yhden injektorin kerrallaan ja kokeilla moottoria, kytkeä takaisin ja mennä seuraavaan inj. ja niin edelleen, ehkä vain älä juokse liian kauan. onnea.
dom, Onko injektorin johtosarja vaihdettu. Yrititkö irrottaa suuttimet yksi kerrallaan ja huomata, jos teet niin, tarkista johdot / heilutustesti, onko oikosulku tietokoneeseen / sammutettu.
Hei L,
kyllä, olen irrottanut jokaisen injektorin kerrallaan, eikä autosta tullut mitään reaktiota, kun se ei ampunut.
Vaihdoin koko moottorin johtosarjan, joka sisältää suuttimet ja kaiken!
Minusta tuntuu, että tämä ongelma saattaa liittyä TPS: ään syistä, jotka olen tehnyt viimeisimmässä kommentissani Jimille.
Mitä mieltä olet siitä, että TPS on mahdollinen ongelma.
Aion testata TPS: ää lähipäivinä yrittämällä manipuloida sitä fyysisesti kaikin tavoin, kun auto ei käynnisty ja näen onko reaktioita.
Valitettavasti kaikki jännitteiden jne. Reaaliaikaisten datasyöttöjen lukemat ovat sellaisia kuin niiden pitäisi olla, joten ainoa tapa löytää tämä ongelma on liikuttaa viallista anturia ja sytyttää moottori ja testata sitten uudelleen niin monta kertaa kuin mahdollista.
dom, oikosulku / puuttuva TPS, saattaa aiheuttaa pysähtymisongelmia.
 | Rep: 1 |
Hei. Minulla on vuoden 2008 focus 2.0, jossa on täsmälleen sama asia. Oliko tämä koskaan ratkaistu? Tämä auto ajaa minut ja asiakas hulluksi. Kiitos!
Kommentit:
Hei Ryan,
Valitettavasti autoa ei lajiteltu ja päätin päästä eroon siitä kahden vuoden kuluttua ongelman käsittelystä ja hankkia toisen.
Neuvoni sinulle, jos se on sama ongelma, on vain päästä eroon% # * @ asiasta. Pidin autoa niin kauan, koska pidin siitä erittäin paljon ja olin huolissani käytettyjen autojen ostamisesta, mutta se ei todellakaan ole vaivan ja rahan arvoinen.
 | Rep: 1 |
Vedä takaistuin ulos paljastamaan polttoainepumpun poistokansi. Löydät johtimen / pistokkeen, se todennäköisesti on syöpynyt ja siellä on todennäköisesti kosteutta. Puhdista se, laita dielektrinen rasva sinne ja ongelma ratkaistu. Mieheni melkein meni hulluksi 09 Fusionin kanssa juuri tämän saman ongelman kanssa!
 | Rep: 1 |
Minulla on vuoden 2010 Ford Fusion, joka satunnaisesti lopetti käynnistyksen. Se kääntyy ja pyörii, mutta ei käynnisty. Ajoin kotiin ja sitten 20 minuuttia myöhemmin menin sinne ja se ei käynnisty lainkaan. Vaihdoin sytytystulpat tarkistin puristuksen, tarkistin sytytyspuolat vaihdoin kampi ja nokka-anturi ja vaihdoin akun. Tarkisti laturin ja osoittautui, että se oli huono. Korvasi sen uudella ja auto käynnistyi. Jätti sen juoksemaan hurjaamaan kaiken ylös ja sulkemaan sen. Yritti aloittaa toisen kerran ja palata ruudulle. Se ei alkanut, vaan vääntyi. Olen hämmentynyt siitä, mitä tehdä seuraavaksi kenelläkään oli ongelmia tai heillä on ehdotus siitä, mitä tehdä seuraavaksi.
Kommentit:
Sama asia alkoi vain tapahtua vuoden 2011 Ford Fusion -automme kanssa. Se pyörii, mutta ei käynnisty, kukaan ei voi selvittää sitä. Ongelma alkoi, kun se alkoi pysähtyä, mutta se alkoi heti ylöspäin ja sitten seuraavana päivänä se ajoi hyvin pysähtymättä ollenkaan. Sitten seuraavana päivänä se ei käynnisty eikä ole alkanut sen jälkeen. Meillä oli se hinattava korjaamoon ja he sanoivat vaihtavan polttoainepumpun, polttoainepumppu vaihdettiin eikä se vieläkään käynnisty. Pidä meidät ajan tasalla ongelmastasi. Toivon löytäväni jonkun, joka voi kertoa meille mitä tehdä tai tarkistaa seuraavaksi. Se on mielen puhaltaa.
En ole vieläkään selvittänyt, mikä autossani on vialla. Oletko keksinyt jotain muuta?
Rep: 1
Lähetetty: 01.01.2019
Matkustajan puolella oleva sulakerasia potkut joskus ja liitokset löystyvät, joudut poistamaan liitännät ja tarkistamaan, että naarasjohdotapit eivät ole laajentuneet, se jättää niihin vain ajoittaisen kosketuksen
Kommentit:
kuinka korjata reikä kengän pohjaan
Pyydä jotakin tarkistamaan lämpötila-anturi, jos sen huono se ei merkitse PCV-venttiiliä
 | Rep: 1 |
Käytä dielektristä rasvaa jokaisessa liittimessä. Tein ja minun 07 Focus ei ole pysähtynyt sen jälkeen.
tuomio
