1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 95
Lähetetty: 28.3.2011
Autostani alkaa kuulua koputtava ääni pari päivää sitten. Se ei ole tikuttelu tai kolkutus. Se on enemmän ääntä, kun otat nyrkkikätesi ja aloitat tuumasta puisen työpöydän hanan yläpuolelta noin 1 koputuksella sekunnissa. (Se on enemmän syvä ja hidas, pehmeä koputus kuin useimmat äänet, jotka olen kuullut tutkien verkossa).
Lisäksi minulla on ollut ongelmia jäähdytysnesteen vuotamisen kanssa termostaatin kotelon tiivisteestä - tiivistettä ei ollut. Vaihdoimme sen, ja nyt se ei vuoda - mutta jäähdytysneste menee edelleen jonnekin. En tiedä vielä missä ....
Onko sinulla ideoita siitä, mitä koputus on ja mahdollisesti missä jäähdytysnesteeni on menossa? Ja mitä korjauksia luulet parhaiten?
Kiitos ehdotuksista. :)
Kommentit:
Laita vain uusi jäähdytin vuoden 1997 jeeppiini ylikuumenemisen ja vuotojen takia. Otin sen kyydille ja vielä lämmityksen päälle, joten otin termostaatin pois ja nyt sen vuotaa pakoputkesta! HELP ... ehdotuksia
Minulla on 03 ja vaihdoin käynnistyssolenoidireleen, koska se ei käynnistynyt toiminut myöhemmin, kun pääsin pois alusta, varmista, että kaikilla releillä oli hyvä yhteys, ja yritin uudelleen, se hiukan alkoi ja kun se teki nyt tikittävä melu ja pahenee, kun kiihdytän. auta. Joku kiitos
Tarkista, mistä käynnistin kytkeytyy vauhtipyörään. Muovisuojus on joskus loimi ja vauhtipyörä osuu siihen toistamalla äänen, joka kuvaa u: ta. Voit vain ottaa sen pois, jos se ei vahingoita mitään niin kauan kuin ur ei ole tiellä tai yritä stck ur kädet siellä, kun se on käynnissä
8 vastausta
Valittu ratkaisu
 | ps4 pro ei käynnisty | Rep: 670,5 kt |
Sue, en ole varma moottorisi koosta, mutta 3,4-moottorit ovat yleisesti tunnettuja imuventtiilin vuotoista ja 3.8-moottori tunnetaan huonosta imusarjasta. Jos kuulet melun olevan nopea napautus tai kolinaa lähellä moottorin yläosaa, se voi olla venttiilimelu, joka vaatii sinua tekemään jonkin verran sylinterinkansi työtä. Kulunut nokka-akseli voi aiheuttaa jonkin verran melua. Se on myös nokkamelu. Jos melu on tasaista metallista räppää, se voi osoittaa sauvan / tangon laakerin. Nopea tasainen napautus voi viitata nostimiin tai nokan lohkoon, kun taas kolinaa voivat olla löysät / kuluneet keinuvarret. Huono sauva tai kolkutusääni voi johtua kampiakselin huonosta tangon laakerista. Tässä on pari sivustoa, jotka kertovat sinulle hieman enemmän:
Kuten voitte kertoa, melun kanssa voi olla lukuisia ongelmia. Yritä vianmääritystä vähän kerrallaan. Tarkista pistokkeet ja katso, miltä ne näyttävät yrityksen lopussa. Voit saada paljon tietoa siitä, että myös öljyn ja jäähdytysnesteen tasot ovat kunnossa. Ehkä saada joku tekemään puristustesti ja vuototesti varmistaaksesi, että venttiilit / renkaat jne. Ovat kunnossa. Miltä pakokaasut näyttävät? Valkoinen savu? Musta savu? Valkoinen savu voi osoittaa, että osa jäähdytysnesteestä pääsee paloalueelle, kun taas musta savu viittaa liian palavaan öljyyn. Onnea sinulle, ja toivon, että tämä auttoi hieman.
Kommentit:
+ todella erinomainen vastaus Jäähdytysneste on todennäköisesti menossa ulos pyrstöputkesta valkoisen savun muodossa. Sinulla voi olla tyhjiökalvo, joka sallii jäähdytysnesteen imemisen moottoriin, kuten lämmittimen säätöventtiili. Pakkasneste ja vesi eivät pala ja aiheuttavat kolkuttamista. Jähtyikö moottori koskaan pakkasnesteen loppumisen jälkeen?
Uskomaton!!!! Ajattele, että autoni ei tiedä mihin jäähdytysneste menee !!! Thnx niin paljon slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
Sikäli kuin vuotosi menee, tarkista letkuissasi löysät kiinnikkeet mahdollisten kuivuneiden / halkeilevien letkujen varalta, jos ne eivät vuoda nyt, pian ne ovat, ja jäähdyttimen. Yksi asia, jota monet ihmiset jättävät huomiotta etsiessään jäähdytysnestevuotoja, on vesipumppu. Siinä on itku reikä, ja kun pumpun laakerit ammutaan, se alkaa vuotaa, jotta ihmiset tietävät etsivän ongelmaa. Jos olet katsonut ja katsonut etkä löytänyt vuotoa. Se on todennäköisesti vesipumpusta. Se alkaa tippua hitaasti, kun sinetti kuluu laakerin liikkeen välystä. Kunnes pumppu on todella käyttövalmis, se tippuu vasta moottorin käydessä.
Et ole antanut paljoa jatkoa saadaksesi kohtuullisesti selville, mikä aiheuttaisi mainitsemasi äänen. Tapahtuuko se, kun pysäytetään ja moottori käy joutokäynnillä? Pysäytettynä ja painettaessa kaasua se kasvaa, hidastuu tai pysähtyy? Onko sinulla ollut pakokaasutyötä viime aikoina? Monta kertaa ihmiset eivät aja putkia kunnolla ja he törmäävät jotain kuvaillessasi. Tarkistan moottorin ja moottorin kiinnikkeet, jos jokin niistä on vaarantunut, se voi antaa kuvaamasi äänen auton joutokäynnillä. Jos se tapahtuu vain, kun olet menossa tietä, kaikki mitä olen tähän mennessä maininnut, ja paljon muuta voi aiheuttaa sen. Sen perusteella, mitä olen sanonut, oldturkey03 totesi ja oman kokemuksenne mukaan se osuu jonkin verran ja menettää syyn (syiden) diagnosoinnin. Jos se tulee moottorista, anturi on todennäköisesti poimimassa sitä ja määrittelemässä osittain syyn. Ehdotan, että liität sen diagnostiikkatestauslaitteeseen syyn selvittämiseksi. Useat ihmiset eivät ole tietoisia tästä, mutta monet autovaraosakaupat, mukaan lukien AutoZone, tarjoavat ilmaisia diagnostiikkaliitäntöjä. Soittaisin löytääkseni autovaraosakaupan, joka suorittaa ilmaisen diagnostiikan skannauksen autosi tietokoneessa. Vaikka heillä on se kiinni, kysy heiltä rennosti melusta ja mahdollisista syistä. Suurimmalla osalla ihmisistä on melko paljon kokemusta autojen työstä, ja he saattavat hyvin tietää syyn. Tämä ei ole suora ratkaisu ongelmaan. Mutta on tavallaan vaikeaa olla kuulematta melua tai tietämättä, milloin se tapahtuu, antaa sinulle luotettavia neuvoja sen lisäksi, että viet sen jollekin, joka kuulee sen ja päättää, milloin se tapahtuu. Vaikka tämä ei ole suora ratkaisu ongelmasi, se on taloudellisin ja toteuttamiskelpoisin.
MERKINTÄ: Tietokonevianmääritysskannerit, jotka autovaraosakauppa kytkee ilmaiseksi, ovat samat, joita monet mekaanikot käyttävät, jotka veloittavat sinua palvelusta.
Kommentit:
Kiitos.!!!
Vau olet todella väärässä tiskin takana olevista kavereista. Puolet heistä ei tiedä mitä teet, uskokaa minua, minä tiedän olevani varjopuun mekaanikko, enkä minä en voi istua siellä ja väitellä heidän kaikkien kanssa päivän ajan
 | Rep: 25 |
Sue. Annan kahden senttini arvoisen, koska saat täällä vähän Miss-tietoja liian monesta eri suunnasta. kyseisellä ajoneuvolla on pitkä historia ja sen historia kuvailee koputusääntä. General Motors muutti jäähdytysnesteen koostumuksensa nimeksi dex-cool. nyt GM: ssä oli paljon taistelua dex-coolin kanssa, ja heillä kesti hyvät 15 vuotta saadakseen sen oikein. se, mitä kuvaat, kuulostaa minulle esimerkkinä siitä kamppailusta. Dexcool on yleensä erittäin syövyttävä imusarjan tiivisteille ja piille, jota käytetään niiden tiivistämiseen. yhdistettynä General Motorsin suosituksiin jäähdytysnesteen vaihtamatta jättämisestä sadan tuhannen mailin ja 150 000 mailin välillä vasemmasta General Motors -autosta on laiminlyöty vakavasti jäähdytysjärjestelmän osastolla. arvio huoltovälien välisestä ajasta oli aivan liian pitkä. alkuperäisen kuvauksen mukaan ja se menee pois alkuperäisestä kuvauksestasi vain minä henkilökohtaisesti vedon siitä, että ongelmasi on dex-cool ja imusarjan tiiviste. Siksi sanon, että asun hyvin leudossa ilmastossa, se ei ole niin vaikeaa jäähdytysjärjestelmissä, ja 20 vuoden ASE Master -autotekniikkana olen tehnyt satoja näitä pirun asioita. näyttää siltä, että yli 80% näistä moottoreista ei toimi samasta syystä. tämä syy on jäähdytysnesteen likaantuminen öljyjärjestelmään. jos näytät menettävän jäähdytysnestettä etkä tiedä minne se menee, koska se vuotaa sisäisesti moottorissa. jopa hyvin pieni määrä öljyyn sekoitettuna irrottaa sauvan, päälaakerit ja keinuvarren akselit suojapinnoitteesta. jos kuulet melua 9 kertaa yli 10, ongelma on jo liian suuri käsittelemään ketään, joka tarvitsee vaihtaa. kokemukseni mukaan, kun meluhaitasi alkaa, ongelma on järjestelmällinen koko järjestelmässä. nyt, jos se on ylemmässä valvetrainissa, kuulet melun ensin keinuvipuista. Doyle, joka on keinuvarressa, aloitti ensimmäisen kerran öljypannussa ja kampiakselissa ja tangon laakereiden päälaakereissa, ja työ on ylöspäin moottorin läpi käytävissä ylöspäin, missä se palaa sitten käytävien kautta takaisin moottorin pohjaan . joten jos siellä on melua, siellä on todennäköisesti saastumista, jos siellä on saastumista, se on todennäköisesti systeemistä. voit päästä eroon tekemällä töitä sijoittamalla sellaista tavaraa, mutta se on ainoa bandaid-korjaus. nopeammin saat auton tai vielä parempaa, jos se vedetään ylennykseen, sitä parempi tarkoitan, vaikka se istuisi siellä yön yli, ei juoksu, että jäähdytysnesteseos tarttuu kiinniPian olen sitä parempi, vaikka se istuu siellä yön yli että jäähdytysnesteseos syövyttää laakereita. joten korostan nopeammin, sitä parempi. Olen nähnyt hänet ja selviytynyt 4. Aikaa sen jälkeen, mutta viime aikoina olet ottanut hyvän osan moottorin elämään. joten vaikka tulos olisi hyvä, haluan harkita kaupankäyntiä. anteeksi huonot uutiset, mutta olen nähnyt monia monia monia näistä. Kuten muut ovat sanoneet, että on muitakin mahdollisuuksia, ne eivät vain ole todellisia mallivirheitä kyseisessä moottorissa, jäähdytysnesteen ja öljyn sekoitus imusarjan läpi on ehdottomasti korkein. Olen kuvauksenne mukaan melkein lyönyt vetoa rahasta, että se on ongelma. mutta koska olen mekaanikko enkä rahapelaaja, älä pelaa muiden ihmisten rahoja enkä pelaamaan minun omillani. Saan tosiasiat ja teen tietoisen päätöksen. se on toimintatapa, jota suosittelen sinulle. Dollar General Motors -jälleenmyyjä tietää tämän ongelman ja tuntee ajoneuvon hyvin, jos sinulla on luotettava mekaanikko kaikin keinoin tuoda se hänelle. Jos et, General Motors -jälleenmyyjä on hyvä paikka tuoda se ulos, he voivat antaa sinulle hyvän diagnoosin. Toivon parasta. onnea Sue
Kommentit:
Olen myös ASE-sertifioitu mekaanikko. Tämä säie on vanha, mutta tämä vain auttaa selventämään. Imuaukot vuotavat dex-cool-järjestelmän takia. Tämä koskee kaikkia GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 litran moottoreita, jotka käyttävät dex-coolia. Olen myös urallani korvannut PALJON näistä alemmista imusarjan tiivisteistä. Varmista, että hankit päivitetyn tiivistesarjan. Ole varovainen, että ylikuumentat moottoria heti, kun voit vahingoittaa päätiivisteitä. Yksi toinen huomautus on harvinaisissa tapauksissa joskus ennenaikaisesti rikkoa kampiakseli aiheuttaen tämän ja myös erittäin likainen öljy vaikuttaa VVT-solenoidiin aiheuttaen melua. Voit käyttää QT-trannynestettä kampikammiossa noin 15 b minuuttia ennen öljynvaihtoa. Pesuaineet puhdistavat kampikammion sekä öljyttävät aukot ja galliat. Kammen laakeri kiinnittyy hyvin Olen varma, että sinulla on todennäköisesti hyvä idea mitä siihen tulee, uusinta tai uusi moottori, valitse valinta.
 | Rep: 1 |
Huono laakeri, nostin, työntötanko, vauhtipyörä, männän hame, ajoitus, mäntä, jakelija, useita asioita todella
Kommentit:
Mikä on se puristin, joka on ruuvit työntötankoihin
 | Rep: 1 |
Ehkä EGR-venttiili on jumissa kiinni? Huomaatko vallan menetystä, epäröintiä tai kiihtyvyyden puutetta ollenkaan?
Kommentit:
Kyllä kaikki edellä mainitut
 | Rep: 1 |
Vastaukseni on vetää pistoketta matkustajan puolella edessä tai takana nämä moottorit ovat huonoja vuotavista pään tiivisteistä, vesi sylinterissä yleensä näyttää ongelman, olen korvannut monet.
 | Rep: 1 |
tarkista jäähdyttimen korkki
 | Rep: 1 |
Tarkista, että EGR-venttiili on tyhjentynyt.
Sen
