700R4 vaihteisto
Kuinka vaihtaa samsung galaxy s7 -näyttö
Rep: 445
Lähetetty: 18.5.2010
Asensin 700 r4: n 60 chevyni. Se siirtyy vain 1. - 2. se liukastuu, kun se siirtyy 3. sijalle. onko tällä mitään tekemistä sen kanssa, että TV-kaapelia ei ole kytketty?
Kommentit:
Jack, minulla on myös tämä ongelma, liukastuu toisen jälkeen. Aion laittaa toisen 700R4: n sinne ja voin raportoida takaisin asennuksen jälkeen. - Frank
Minun 1982 Vettelläni on nyt sama ongelma. Vaihdoin nestettä ja suodatinta, ajoin noin 30 mailia ja nyt se ei siirry 3. sijalle. Hänellä on vain 40 km mailia. Onko tämä yleistä nesteen / suodattimen vaihdon jälkeen tälle transille?
minun 83 chevyni tekee sanomisen, mutta pysyy 1. sijalla
minun 84 trans am tekee samaa ja en voi selvittää miksi
Minun 86 gmc sierra ei siirry, ennen kuin 3500 r / min ei voi edes manuaalisesti siirtää sitä, teen jotain väärin
32 vastausta
 | Rep: 265 |
Vain hätätilanne kaverit. Koska olen entinen Chevrolet-teknikko, voin kertoa, että tämä on yleinen vika varhaisessa mallissa 700R4. Vuoteen 1993 asti trans-ohjain käytti TV-kaapelia kaasun tuloon transsiin. Vuonna 1993 transsuunnitelma uudistettiin ja sillä on nyt siirtosolenoidit vaihdon ohjausta varten. Sillä ei ole enää TV-kaapelia tai kuvernööriä. Kuvernööri valitsi tien nopeutta ja TV-kaapeli kaasun syöttöä. Nyt VSS (ajoneuvon nopeusanturi) ja TPS (kaasuläpän anturi) ovat TCM: n tai PCM: n tulot mallivuodesta riippuen siirtymien hallitsemiseksi. Elektroninen ohjausmoduuli laskee oikeat siirtymät näiden kahden tulon muunnelmille. 700R4-mallin alussa tehtiin lukuisia muutoksia, jotta se olisi vankempi. Mutta yksi parhaista muutoksista oli, kun se siirtyi elektroniseen vaihdeohjaukseen vuonna 1993. Linjapainetta säädettiin nyt myös elektronisesti ja se lisäsi tämän transin pitkäikäisyyttä. Puhun henkilökohtaisesta kokemuksestani, kun korjaimme varhaisen mallin usein palaneille 3-4 kytkinlevylle, mikä on todennäköisesti ongelma aikaisemmilla julisteilla. Toisinaan ei tiedetty, mikä aiheutti painehäviön levyjen polttamiseksi, koska siihen liittyy useita tekijöitä. Löysin juuri tämän sivuston ja näen viestien olevan vanhoja, mutta päätin lisätä tämän muistiinpanon, jos joku tulevaisuudessa tulee tänne. Onnea :)
Kommentit:
Kiitos IMFO: sta.
Kiitos tiedoista. Minulla on vuoden 1989 chevy-pakettiauto, jolla on sama vaihteisto ... sama ongelma. Ei kolmatta vaihdetta. Tänään laitoin sen vain kauppaan 1200 dollarin uudelleenrakentamista varten. Muutaman kuukauden ajan minulla ei ollut varaa tähän ... silti tarvitsin ajoneuvoani päivittäin. Siksi ... Minulla oli erittäin hyvä ajaminen vain ensimmäisellä ja toisella ilman ylimääräistä kierrosta. Paras pysyä takateillä, joiden nopeus on enintään 25 km / h ... kunnes vaihteiston peruskorjaus voidaan tehdä.
jake mine minun voi tehdä vain 25mph liikaa
Pieni historia: Rakensin 700 uudestaan 89 K1500 -laitteeseeni ja se meni hyvin. Pidin siihen noin 1000 mailia, kun huomasin ajon aikana, että kaasumittari putosi ja tuntui siltä, että jarrut olivat käytössä. Vedin kuorma-auton ylös kaltevuuteen, joka oli siirretty verkkoon ja se vain istui siellä. Minun piti laittaa se taaksepäin saadaksesi sen liikkumaan mäkeä alas. Jotkut vianetsintäominaisuudet ja löysin lukon takaosan sitovan. Tämä kuormitti vetoyksikköäni ja vaihteisto kävi kuumana. Tämä vaikutti myös siirtymiseen ylös / alas. Voisi harkita nestepinnan tarkistamista takaosassa ja likaisen nesteen tarkistamista. Olen utelias, mitä GM tranny kaveri ajattelee tästä? Kiitos kaikille.
Minulla on ongelmia 93 esikaupunkini kanssa, enkä pysty selvittämään sitä. Se vain tapahtui.
 | Rep: 85 |
Lähetyksen sisällä ei ole 'siirtomoduuleja'. Kuten herra Zimmerman totesi, myöhemmissä yksiköissä (nimeksi 4L60E) käytettiin elektronista vaihteistoa ja paineensäätöä. Lähetystä ohjaava moduuli voi olla osa PCM: ää (ohjaa moottoria ja vaihteistoa) tai TCM (ohjaa vain lähetystä). Tällöin voimansiirto sisältää painekytkimet, momentinmuuntimen kytkimen solenoidin, vaihdeohjaussolenoidit ja käyttöjaksolla ohjatun paineenohjaussolenoidin.
Aikaisempaa 700R4 ja ei-elektronista 4L60 ohjataan hydraulisella venttiilirungolla ja ne saivat kaasulähteen, kuten edellä todettiin, TV-kaapelista. Tätä kaapelia pidetään usein erehdyksessä `` kick down '' -kaapeliksi, jota käytetään TH350: ssä. TV-kaapelilla 700: lla on paljon tärkeämpi rooli kuin vain pakotetun alasajon komentaminen. Se on ratkaisevan tärkeää voimansiirron hydraulisten komponenttien linjapaineen säätämisessä, ja väärä säätö vaikuttaa siirtokäyttäytymiseen ja johtaa varhaisiin vikoihin.
3-4-kytkinpaketti on yleinen vikakohde tässä voimansiirrossa, johtuen lähinnä syöttörummun rakenteesta, jossa 3-4-kytkin sijaitsee. Kytkinpaketti asennetaan rummun takaosaan, ja se kiinnittyy napsautusrenkaalla. Kytkimen ohut taustalevy pitää kiinni painetta vain napsautusrenkaalla pitääkseen sen paikallaan. Taustalevy taipuu tämän paineen alaisena pitääkseen kytkimiä tasaisena. Kytkimet liukastuvat ja palavat.
Vuosien ajan tämän yksikön rakentajat ovat yrittäneet selvittää tämän käyttämällä erilaisia korkean suorituskyvyn kytkinmalleja. Sonnax-yhtiöltä on saatavana uusi osa nimeltä 'Smart Tech -rumpu, joka näyttää tarjoavan pysyvän ratkaisun ongelmaan. Tämä on erityisen tärkeää, kun yksikköä käytetään kilpa- tai raskaaseen käyttöön suuritehoisen moottorin takana.
On olemassa useita muita esineitä, jotka vaikuttavat myös 3-4-kytkimeen. Kolmas vaihdeakku, joka on osa 2. vaihteen servokokoonpanoa, vaimentaa 3–4 kytkimen iskun. Akku on mäntä, jonka ympärillä on tiivisterengas. Jos tiivisterengas epäonnistuu, paina kytkintä vuotamaan ja kytkin luistaa ja palaa. Jos 2. vaihdevyön servo ei vapaudu tarpeeksi nopeasti, kun kolmas vaihde on käytössä, 3-4-kytkinpaketti palaa. Jos vaihteistoöljypumppu ei tuota riittävää painetta, kytkimet luistavat ja palavat. Syöttöakseli on myös kanava öljynpaineelle pumpusta eri kytkimiin. Tiivisterenkaita käytetään piirien eristämiseen toisistaan. Jos nämä tiivisterenkaat vuotavat. Paine vuotaa piirien välillä ja aiheuttaa kytkinten luisumisen ja palamisen.
Kommentit:
Onko hyvä selitys kokeilen muita ehdotuksia ja tämä on oikeassa.
Minulla on sama ongelma 4L60E 2002 Chevy Silverado 4.8 L: n kanssa. Ehdotukset antavat aion tehdä (Sonnax)
Hyödyllinen ja opettavainen
Kiitos yksityiskohtaisesta ja tarkasta selityksestä
Kiitos, luulin tekeväni potkun alas
 | Rep: 9,4 kt |
Jack,
Katso tämä lanka noin 700R4 . Minulla on sama ongelma minun ja korvaan sen Craigslistin yksiköllä.
Onnea
Kommentit:
+
Minulla on 92 gmc Jimmy 700r4: llä ja se ajaa hyvin, kunnes laitoin raskas kaasu ylös mäkiä ja haluan siirtyä ylös ja alas satunnaisesti ja haluaa spudder, kunnes päästin kaasun alittle
 | Rep: 37 |
TV-kaapeli PITÄÄ asentaa ja liittää kuristinvarren päälle ja säätää oikein, jotta lähetys toimii oikein. Tämän tekemättä jättäminen johtaa liukastumiseen ja huonoon suorituskykyyn ja johtaa lopulta lähetyksen epäonnistumiseen. Kaapelikiinnikkeitä ja kaapeleita on saatavana Jegeissä tai Summitissa, jotta TV-kaapelien geometria / kulku voidaan varmistaa.
Säätö on helppo tehdä, kun kaapeli on asennettu oikein, paina säätimen rungon (napin kaltainen painike, sen metalli) sivua kuristimen päähän ja työnnä säädin kokonaan säätimen runkoon. Vapauta painike ja avaa kaasu hitaasti kokonaan käsin, jolloin se on hieman tiukka. Säädin tulee ulos säätimen rungosta oikealle etäisyydelle, ja olet valmistautunut.
 | Rep: 25 |
Minun vuoden 1988 cheyni ei vaihda kolmanneksi
 | Rep: 25 |
Onko TV-kaapelilla mitään tekemistä siirtymisen kanssa
| | Rep: 13 |
Kaksi mahdollisuutta. TV-kaapeli on säädetty väärin. Venttiilin rungon nesteessä voi olla ilmaa. Säädä ensin TV-kaapelia etsimällä.
| | Rep: 13 |
kiitos kaikesta uudesta tiedosta, luulen, että minulla on sama ongelma kuin puhuit yllä. minulla on 1990 s10 4x4 4,3-moottorilla. se siirtyy hyvin, mutta alkaa liukastua 3. ja yli ajon melkein kuin sen ollessa vapaalla, mutta jos vaihdan sen toiseen vaihteeseen, sitten takaisin ajamaan se toimii sitten alkaa liukastua uudestaan ja pyörii vain, kun annan sille kaasua, joten vaihdan alas käsin taas 2. ja takaisin ajamaan se toimii muutaman sitten se tekee saman asian kuin se ei vaihde nesteiden hyvä ei palanut ja kaikki vaihteet toimivat hyvin vain kuin menee sisään ja pois vaihteesta voitko antaa minulle mitään vihje siitä, mikä voi olla ongelma kaverisi kanssa
Kommentit:
Minulla on sama ongelma, mielestäni se oli venttiilin runko, joten otin sen puhdistamaan. Vedin sen alas, löysin palan sinetin (Mecanics kutsuu sitä swatch sealiksi), joka oli venttiilin rungon päällä. Tämä tiiviste sijaitsee pumpussa. Tämä tarkoittaa, että voimansiirto ei pumpata tarpeeksi öljyä paineenvaihdokseen 3 ja 4. Voit ottaa trannyn ## &&% ulos tarkistaa sen tai mennä voimansiirtoasiantuntijan luokse, joka aikoo tappaa taskusi
| | Rep: 13 |
Minulla on ollut sama ongelma aikaisemmin .. Kuulostaa siltä, että tiivisteet vuotavat eivätkä aiheuta riittävää painetta kytkinpakkauksiin. Tiedän, että se ei ole, mutta laitoin noin puolitoista kupillista jarrunestettä omaani ja se sai sen toimimaan .. Kun se lopetetaan, toivottavasti se on lämmin ja rakennan sen uudelleen tai vaihdan sen .. En ollut ulkona kokeile sitä .. Jotkut sanovat, että se tekee hylkeistä pehmeitä .. Se korjasi minun .. kuinka kauan en ole varma ..
Onnea
Ja
| | Rep: 13 |
4 nopeutta lukituksella
 | Rep: 13 |
Joskus, jos kickdown-kaapeliasi ei ole kytketty / säädetty oikein, se horjuu vaihteiden läpi
 | Rep: 13 |
sinä 3-4 kytkinpaketti on palanut loppuun. Rakensin äskettäin 700r4: n, se tuli ulos minun 1990 chevy silverado 1500: sta ja kytkinpakettini olivat täysin palaneet, hanki uudisrakennussarja tai osta uusi 3-4 kytkinpaketti ja varmista aina, että TV-kaapeli on säädetty pisteeseen, joten siirtymäsi ensimmäisestä vaiheesta toiseen on noin 20 mph
Kommentit:
Kiitos ymmärryksestä, jonka tilaan kytkinpaketit ja pidän sinut ajan tasalla.
 | Rep: 1 |
ennen kuin vaihdat sen, siinä on elektronisia siirtomoduuleja, haluat ehkä pudottaa pannun, joka korvaa kyseisen moduulin ja suodattimesi
 | Rep: 1 |
Tarkista päästöjenhallintajärjestelmä ja jos sinulla on alipaineohjattu lukitus
 | Rep: 1 |
Kyllä, sinun on parasta kytkeä TV-kaapeli, ennen kuin poltat kytkinpakkauksia.
TV-kaapelissa on paineventtiili, joka toimii haisuna säätimellä ja kaasulla.
Jos et ole kytkettynä, sinulla on väärä paine ja palavat kytkinpaketit
| | Rep: 85 |
Jos 700R4 ei siirry ensimmäiseltä vaihteelta, se on todennäköisesti kuvernööri. Kaukosäädin on vasemmanpuoleisen tinakannen alla kotelon takaosaa kohti. Voit vetää kannen suurilla kanavalukkoilla. Käytän pölysuojuspihtejä, jotka poistavat kannen vahingoittamatta sitä. Kun kansi on irti, kuvernööri vetää suoraan ulos. Etsi irrotettava muovivaihteisto. Jos hallintalaite on kunnossa, tarkista venttiilin tarttuminen. Jos säädin tarkistaa, sinun on poistettava astia ja venttiilin runko tarkistaaksesi, onko venttiili tai venttiilit jumissa. Ensimmäinen asia, jonka tarkistan, olisi 1-2 vaihdeventtiilin juna, seuraavaksi moduloitu ylöspäin vaihdettava venttiili.
Jos et ymmärrä mitä nämä asiat ovat, et todennäköisesti ole valmis kaivamaan 700R4: ää. Se on melko monimutkainen yksikkö. Kerron teille, että tästä lähetyksestä on saatavana upeaa tietoa. ATSG: n uudelleenrakennuskäsikirja on pakollinen, jos aiot purkaa yksikön. GM '700R4 Operation Principles of Operation 2nd edition' noin 1983, on erittäin hyvä kirja, joka on pitänyt lukea ja lukea perusteellisesti ennen kuin ajatellaan tämän vaihteiston korjaamista. Tämän kirjan on painanut GM heidän tehdasasiantuntijoilleen, ja siinä on erittäin yksityiskohtainen kuvaus yksikön suunnittelusta ja toiminnasta. Vain vihje niille, jotka ovat tosissaan oppineet tämän lähetyksen, tämä kirja on ladattavissa ilmaiseksi, jos etsit jotain. Kokeile Google-hakua käyttämällä yllä olevien lainausmerkkien mukaista nimeä.
Kommentit:
Jotain minun pitäisi lisätä automaattivaihteistoon: Ennen kuin yrität liian syvälle yrittää korjata sitä, pudota pannu ja tarkista metallin määrä magneetilla. Katso myös hyvä neste. Jos neste on sameaa (kitkamateriaali) tai jos magneetissa on enemmän kuin noin teelusikallinen metallia. On todennäköisesti aika tehdä kunnostustöitä. Mikä tahansa korjaus tässä vaiheessa, täydellinen korjaus puuttuu, voi olla vain vähän menestystä.
Jos haluat oppia lisää tästä lähetysperheestä, osta ATSG: n uudelleenrakennuskäsikirja ja tutki sitä. GM: n 700R4-toimintaperiaatteet on myös hieno kirja. GM julkaisi tämän kirjan tehdasasiantuntijoilleen vuonna 1981, toisen painoksen vuonna 1983. Se tarjoaa yksityiskohtaisia tietoja lähetyksen suunnittelusta ja toiminnasta. Se on saatavana myyntiin ja se löytyy myös pdf-muodossa (ilmaiseksi) Google-haun kautta. ATSG-kirja on välttämätön tämän yksikön uudelleenrakentamiseksi, ja GM-kirja on yksityiskohtaisin tekninen julkaisu, jonka olen vielä löytänyt. Youtubessa on myös upeita videoita, Hiram Gutierrezin parhaita videoita 4L60E: n purkamisesta ja uudelleenrakentamisesta, joka venttiilirungon lisäksi on täsmälleen sama kuin 700R4.
 | Rep: 1 |
Minulla oli 98 chevy s10 ls, en ole varma, mikä trans siinä oli, mutta näytti siltä, että sillä on vain yli ajaa, vaikka se olisi ajaa, se ei siirtyisi 2. sijalle noin 3000 r / min joskus enemmän, mutta kaikki muut vaihteet olivat kunnossa ajoin sitä kuin että jo melkein vuoden ajan ennen jarrutehostimen menemistä minun olisi pitänyt myydä ja minulle kerrottiin, että se oli siirtyvä solinoidi ja että nestettä ei koskaan vaihdettu, ja jolla olisi voinut olla pieni osa pelata tätä ongelmaa, s10-luvulla tuntuu olevan kovasti mieltä katso yksi myytävänä, sillä on tämä ongelma. Im valmistautuu ostamaan toisen, ja sillä on sama ongelma, eikä se tule kolmanneksi eikä sillä ole asemaa.
 | Rep: 1 |
Onko mahdollista, että vaihtoservo voisi olla syyllinen ??? Minulla on sama ongelma 89 k1500: n kanssa ja olen vaihtanut kuvernöörin, ja nyt se vaihtaa suuresti 1. ja 2. vaihde ... Se jopa sirisee renkaita, kun astun sen päälle, mutta en voi saada sitä siirtymään 3. tai Overdrive ... Olen pelannut TV-kaapelilla, jota jotkut kutsuvat kaasuventtiilikaapeliksi, joka mielestäni on tyhjiökaapeli ... Mutta kuka voi sanoa varmasti ... Joka tapauksessa ... Olen huolissani siitä kytkinpaketti voi olla poissa ... hehehe ... Mutta ostamassani transgo jr shift -paketissa sanotaan, että se korjaa 2-3 cutloose ... Joka tapauksessa ... Kuka voi sanoa varmasti ??? Ehkä joku täällä voi valaista 2-3 cutloose ... Neste oli melko likainen, kun vaihdoin sen, mutta magneetissa ei ollut paljon metallia ... Toivon varmasti, että siirtosarja korjaa ongelmani ... Tai Voisinko vain poistaa vaihdeservon ja puhdistaa sen ja lyödä sen takaisin trannyyn ??? Vain aika näyttää...
Ed T.
| | Rep: 85 |
Ellei kuparista salaman tarkistuspalloa ole poistettu venttiilirungosta, TV-kaapelin irrottamisen pitäisi aiheuttaa myöhäisiä kovia siirtymiä, koska se aiheuttaa TV: n tehoventtiilin oletusarvoksi korkean linjapaineen. Sen ei pitäisi aiheuttaa liukastumista 3. sijalle. Todennäköisesti tämän ongelman syy on vaurioituneet 3-4 kytkintä. Se voi olla myös rullattu tai leikattu 3-4 männän huulitiiviste tai leikattu tai vaurioitunut tiivisterengas turbiinin akselilla.
On myös mahdollista, että 3. akun tarkistuspallo ei ole tiivistys. Tämä ei ole niinkään ongelma 2-4 servokokoonpanossa. Se liittyy kuitenkin siihen, koska toinen servo on myös kolmas akku. Kolmas akun tarkistuspallo on auki toisella vaihteella ja antaa toisen servon liikkua ja kytkeä 2-4 nauhan. Kun yksikkö vaihtaa 3. vaihteelle, painetta kohdistetaan 2. servon vapautuspuolelle tai 3. akkupuolelle. Tämä sulkee 3. akun tarkistuspallon ja pakottaa servon takaisin vapauttamaan 2-4 nauhan. Tämä sama paine koskee myös 3-4-kytkintä.
Todennäköisesti se on kuitenkin palanut 3-4 kytkintä. Valtava vikaerä.
| | Rep: 13 |
Kyllä, kaasuventtiilin kaapeli lisää linjan painetta ja pumpun painetta kiihdytyksen aikana.
 | Rep: 1 |
Minulla on 98 Chevy Blazer korvaa vaihdesolenoidi ja sen kolmas vaihde liukastuu ja kierrosluvut nousevat ylös kaasupolkimelta, työntämällä sitä hiukan ja sitten on vaikea vaihto, joka voidaan korjata rakentamatta koko voimansiirtoa
 | Rep: 2,4k |
Siinä ohjekirjassa, että joku haluaa rakentaa oman yksikön uudelleen. Microsoft Word - 4L60EBook.doc
 | Rep: 1 |
700r4 luiskahtaa saavutettuani 20 mph. Vaihdan samaan asiaan, vain voi todella ajaa toisella vaihteella ... HELP
Kommentit:
3-4 kytkinpaketti on todennäköisesti palanut. Tarkista, onko neste täynnä eikä palanut.
 | Rep: 1 |
Ei mene taaksepäin
 | Rep: 1 |
Se on täsmälleen ongelma. Ja jos ajoit sitä yli muutaman mailin, olet todennäköisesti pilannut vaihteiston kytkimet. Älä tee sitä uudelleen. Kiinnitä se ja säädä se oikein. Se ohjaa hydraulista painetta, joka pitää kytkimet toisiaan vasten.
 | Rep: 1 |
asenna 4L60E uudelleenrakennettu venttiilirunko eikä se mene ja 1., 2., N 3. vaihde voi joku kertoa minulle mitä on
| | Rep: 1 |
Kyllä, TV-kaapeli on kytkettävä ja säädettävä oikein, muuten poltat lähetyksen. !
| | Rep: 1 |
Kyllä, sinun on kytkettävä TV-kaapeli ja säädettävä oikein, jotta se siirtyy kolmanneksi ja od-tilaksi.
 | Rep: 1 |
Aiheuttaako 700r4-nopeusvaihde sen siirtymisen pois ensimmäisestä. Säädetty tv-kaapeli ja asennettu uusi kuvernööri. Vaihtaa manuaalisesti vaihteelle. Voit kuulla sen napsahtavan jokaiseen vaihteeseen vaihdettaessa puistosta ensimmäiseen. Siirtyy P N R D 1 L: seen. Oliko pysäytetyn ajaminen polttoaineen syöttämiseksi ja pysäytetty nopeudenvaihto ei ole toiminut siitä lähtien, kun minulla on ollut kuorma-auto, mutta voisiko se aiheuttaa ongelman vaihteiston signaalien siirtymisessä oikein?
Kommentit:
Ei. Speedo-vaihde ei vaikuta vaihtamiseen
 | Rep: 1 |
Todennäköisesti 3-4 kytkin on paahtoleipää. Mikään television säätö ei korjaa sitä. Jopa TV: n ollessa irrotettuna, sen pitäisi silti olla 3. ja 4.. Ne ovat erittäin pehmeitä vuoroja, ja suosittelen, että EI tee tätä, mutta silti.
3-4-kytkin on huono palamisesta. Se on tuloakselin alumiinikotelon yläosassa.
| | Rep: 1 |
Kolmas varaajan tarkistuspallo on mahdollisesti jumissa. Helppo korjaus on asentaa vaihtoparanninsarja, joka peittäisi useita syitä tähän yhdellä laukauksella.
 | Rep: 1 |
Tarkista ohimenevä vaijeri
Jack
