Akun kalibrointi t

Ilman kalibrointia akun prosenttilukema on virheellinen, ja laite voi käyttäytyä oudosti - sammuu yhtäkkiä, vaikka uusi akku 'lukisi' puoliksi ladattua, tai toimisi tuntikausia, kun akun lukema on lähes tyhjä.

Sillä puhelimet ja tabletteja :

Lataa se 100%: iin ja jatka lataamista vielä vähintään kaksi tuntia.
Käytä laitetta, kunnes se sammuu akun heikon varauksen takia.
Lataa se keskeytyksettä 100%: iin.

Sillä kannettavat tietokoneet :

Lataa se 100%: iin ja jatka lataamista vielä vähintään kaksi tuntia.
Irrota kannettava tietokone verkkovirrasta ja käytä sitä normaalisti akun tyhjentämiseen.
Tallenna työsi, kun näet varoituksen akun heikkoudesta.
Pidä kannettava tietokone päällä, kunnes se menee nukkumaan akun heikon virran vuoksi.
Odota vähintään viisi tuntia ja lataa sitten kannettava tietokoneesi keskeytyksettä 100%: iin.

Apple MacBookissa, jossa on Thunderbolt 3 -portti ja jossa on macOS Catalina 10.15.5 tai uudempi, on akun kunnonhallintaominaisuus, joka voi estää MacBookia latautumasta 100 prosenttiin. Jos MacBookissasi on tämä ominaisuus, laita se pois päältä ennen kalibroinnin aloittamista.

On parasta suorittaa tämä prosessi säännöllisesti (noin kerran kuukaudessa) varmistaaksesi, että akku on asianmukaisesti kalibroitu koko sen käyttöiän ajan.

Lisätietoja akun kalibroinnista on kohdassa tällä sivulla . Tämä artikkeli polttoainemittareista on myös opettavaista. Seuraava on yhteenvetomme.

Perusongelma on, että ei ole luotettavaa tapaa tietää tarkalleen kuinka paljon energiaa akulla on kulloinkin. (Se on sähkökemiallinen varastointijärjestelmä, joka muuttuu ja hajoaa aina eikä koskaan toimi täysin samalla tavalla yhdestä latauksesta toiseen.) Ainoa luotettava tapa mitata on ladata akku täyteen, purkaa se sitten kokonaan ja mitata ero (alias coulomb-laskenta). Emme tietenkään voi tehdä sitä joka kerta, kun haluamme tarkistaa akun varaustason, joten meidän on käytettävä epäsuoria menetelmiä - kaikenlaisten käyttötietojen tallentaminen ja sen avulla laskettava arvioitu prosenttinen lataustila hetkestä toiseen. Ajan myötä laskennalla on taipumus ajautua ja muuttua epätarkemmaksi. Ja upouusi akku, ei ole oikeastaan mitään hyvää tietoa työskennellä, joten malli on kaukana. Kalibrointi auttaa pitämään arviot tarkkana asettamalla uudet 'täyden latauksen' ja 'täyden purkauksen' ankkurit akun hallintajärjestelmään, joten sen ei tarvitse arvata. Pelaamme edelleen Pin the Tail aasilla, mutta kalibrointi kertoo akun hallintajärjestelmälle: 'Hei - aasi on ohi että tapa.'

Tässä on ongelman ydin. Kuinka päivität nämä 'täyden latauksen' ja 'täyden purkamisen' liput? Edellä linkitetty Battery University -sivu kertoo sen näin:

Tarkkuuden ylläpitämiseksi älykäs akku on ajoittain kalibroitava suorittamalla pakkaus laitteessa, kunnes ”Akun varaus on vähissä” tulee näyttöön, ja lataamalla sitten akku. Täysi purkaus asettaa purkamislipun ja täysi varaus muodostaa latauslipun. Näiden kahden ankkuripisteen välille muodostuu lineaarinen viiva, joka mahdollistaa varaustilan arvioinnin. Ajan myötä tämä linja hämärtyy uudelleen ja akku on kalibroitava uudelleen. Kuva 2 kuvaa täyden purkauksen ja täyden latauksen lippuja.

Kuva 2: Täyden purkauksen ja täyden latauksen liput. Kalibrointi tapahtuu käyttämällä täyttä latausta, purkausta ja latausta. Tämä tehdään laitteessa tai akkuanalysaattorilla osana akkuhuoltoa.
hp pavilion -kannettavan kiintolevyn vaihto

Kaksi huomattavaa asiaa: (1) Tämän sivun mukaan ei riitä tyhjentäminen ja lataaminen - aloita lataamalla se kokonaan. Ja (2) 'täysi vastuuvapaus' on epäselvä - luku näyttää osoittavan, että täyden vastuuvapauden lippu asetetaan 10 prosenttiin, mutta koko ongelma, jonka yritämme ratkaista, on se, että prosenttilukema on epätarkka. Mistä tiedät, kun olet tyhjentänyt akun 'alle 10%', jos akun lukema on epätarkka? Et! Olemme esimerkiksi asentaneet useita paristoja, jotka lopulta antoivat varoituksen 'alhainen paristo' ja jatkoimme sitten täyden höyryn tuntikausia ilmoitetulla 1%: n akun latauksella. Lyhyesti sanottuna akun 'kalibroiminen' tyhjentämällä se 'alle 10%' on turhaa. Se on kuin annat jollekulle auton, jolla on rikkinäinen polttoainemittari, ja käsketään ajamaan, kunnes säiliö on täynnä.

Tässä näyttää olevan meneillään, että yllä olevan kaavion on tarkoitus näyttää akun todellinen kemiallinen tila eikä käyttäjälle ilmoitettu prosenttiosuus, joka voi olla melko erilainen. Käyttäjä päin oleva ohjelmisto voi vaatia lähes nollaa olevan akun latauksen, kun akun todellinen kemiallinen tila on lähempänä 10%: n varausta. Tämä tehdään tarkoituksella, jotta estetään akun purkautuminen turvallisen tason alapuolelle, jos akkuvahinkoja voi esiintyä ja järjestelmä ei välttämättä pysty käynnistymään uudelleen. Lyhyesti sanottuna järjestelmä sammuu aina, kun akkuun on jätetty pieni määrä varotoimia, mutta se ei näytä kyseistä varausta käyttäjälle. Kuten yksi ylläolevan artikkelin kommentaattori huomautti:

Akun heikon varauksen varoitus on täysin toteutettu laiteohjelmistossa keinona estää mahdollinen tietojen menetys sen käytön aikana, ja se on täysin riippumaton akun hallintajärjestelmästä.
Vaikka annat laitteen käydä, kunnes se sammuu automaattisesti akun latauksen puutteen vuoksi, akun hallintajärjestelmä pitää akun latauksen riittävän korkealla estääkseen akkua vahingoittumasta.
Näytöllä näkyvä akun mittari on pohjimmiltaan KÄYTETTÄVÄ latauksen määrä, joka EI ole akun absoluuttinen kokonaislataus. Siksi voit vaihtaa varoituksen 'paristo vähissä' haluamallesi prosenttiosuudelle - se ei ole akkua suojaava (akun hallintajärjestelmä tekee sen automaattisesti), vaan antaa sinulle tarpeeksi aikaa tallentaa työsi tai liittää laturi.
Siksi, jos aiot kalibroida laitteen akun, sinun on annettava sen kulua varoitusten ohitse, kunnes se sammuu automaattisesti ENNEN lataamista - muuten et voi tyhjentää akkua tarpeeksi rekisteröidäksesi akunhallintajärjestelmän tyhjentyneen lipun, mikä tekee yrityksestäsi kalibroida keskeneräinen akku.

Muista, että pelissä on kaksi erilaista (mutta yhdistettyä) järjestelmää, akun hallintajärjestelmä, joka valvoo ja ohjaa akun tilaa, ja ohjelmiston käyttöliittymä (ja siihen liittyvä virranhallintaohjelmisto), joka lukee tietoja edellisestä näyttääkseen akun lataustilan ja -tason ilmaiseminen ja reagointi erilaisiin lippuihin (kuten sammutetaan, kun purkauslippu on asetettu).

Olisi hienoa vahvistaa tämä kaikki tarkistamalla Applen virallinen akkukalibrointimenettely, mutta he näyttävät puhdistaneen sen tukisivustostaan olettaen, että uudemmat paristot on kalibroitu tehtaalta eikä niitä ole käyttäjän vaihdettavissa. Voit kuitenkin löytää sen lainattuna useilla foorumeilla seuraavasti:

Kannettavan tietokoneen akun kalibrointi:

Liitä MagSafe-virtalähde ja lataa akku täyteen.
Kun akku on ladattu täyteen, MagSafe-virtalähteen liittimen valo muuttuu vihreäksi ja valikkorivin Akku-kuvake osoittaa, että akku on ladattu.
Anna akun lepoa täyteen ladattuna vähintään kaksi tuntia.
Voit käyttää tietokonetta tänä aikana, kunhan virtalähde on kytketty.
Kun tietokone on edelleen päällä, irrota virtalähde ja jatka tietokoneen käyttöä.
Kun näet varoituksen tyhjenemisestä, tallenna työsi ja sulje kaikki sovellukset. Pidä tietokoneesi päällä, kunnes se menee nukkumaan.
Kun tietokone menee nukkumaan, sammuta se tai anna sen nukkua viisi tuntia tai kauemmin.
Kytke virtalähde ja jätä se kytkettynä, kunnes akku on ladattu täyteen.

Huomaa, että Apple ei ilmeisesti luota järjestelmääsi tietämään, milloin akku on ladattu täyteen tai purkautunut ja haluaa sinun pitävän sitä laturissa vielä kaksi tuntia varmistaaksesi, ennen kuin jatkat kalibrointia.

Tämä näyttää olevan sopusoinnussa oppimiemme kanssa ja vastaa muita akun kalibrointityökaluja verkossa.