1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 121
Lähetetty: 11.9.2010
On kaasua, käynnistin on kunnossa, akku on hyvä. Sillä ei ole merkitystä, minkä lämpötilan moottori on tai kuinka kauan käynnistysten välillä on, mutta jos käynnistän moottorin käydessä, se käynnistyy kunnolla. Harvoin minun täytyy kääntyä pysähdyksissä tai joutokäynti putoaa liian matalalle ja pysähtyy. Jos lyön kaasua hyvin nopeasti, se pyörii ja putoaa nopeasti ja sitten pysähtyy. Aloittamisen onnistumisaste on noin 50% ilman kääntymistä. Jos se pysähtyy, minun on käynnistettävä moottori.
Kommentit:
tarkista onko polttoainesäiliön ja painepolttoainepumpun välisessä runkokiskossa piilotettua polttoainesuodatinta mustassa muovikotelossa. Siinä on 4 polttoaineletkun porttia. Käytä nauhatyyppistä (öljynsuodatin) avainta varoen, ettet rikkoa muoviastiaa avaamatta sitä. Se oli tiukasti irrotettavissa, ja minun piti taivuttaa jarrulinjaa hieman tieltä. Sisäinen suodatin on 1 1/2 'pitkä ja 2 3/4' leveä.
Löydettyään tämän piilotetun suodattimen kuorma-autoni on ollut kuin päällinen, U luulisi, Iso suodatin tekisi ensimmäisen pääsuodatuksen ja pieni suodatin olisi jälkisuodatin, mutta ei tällä fordilla, kotelo ei Kuten se irrottaa suodattimen sisällä, se on jäänyt yli 20 vuoden ajan, olen varma, että siksi edellinen omistaja myi sen luopumalla yrittämästä ratkaista tämä ongelma pysähtymisestä alusta lähtien asettamalla jonkin aikaa hölynpölyä kuin kissanpentu muutama maili sitten toistamalla,
Auta!!! Minulla on 98 Jeep Grand Cherokee. Nyt pysäköidessäni pumppaan jarrut ja alkaa tuntua siltä, että se haluaa sammua. Voiko kukaan auttaa?
Auta!!! Minulla on 98 Jeep Grand Cherokee. Nyt pysäköidessäni pumppaan jarrut ja alkaa tuntua siltä, että se haluaa sammua. Voiko kukaan auttaa?
Victor, olen väärässä, mutta se kuulostaa tyhjiövuodolta jarrutehostimelta. Se on todennäköisesti murtunut letku.
Minulla on 99 Dodge Ram, jota moottorini ei pysy pyörimisnopeudella, jos murskaan kaasupolkimen lattialle, se nousee, mikä voi aiheuttaa sen menettää virtaa ja sitten palata takaisin useita kertoja. Se on kuin matkapuhelin, joka värisee. Koko tarina, täällä oli juuri satanut ja pysähdyin täyttämään tankkini asemalla. Heti 1 korttelin päässä minulla alkoi olla ongelmia, virran menetys, poppaus ja cackling, oletin huonoa kaasua. Laitoin kaasunkäsittelyn ja merivaahto kiertämällä sitä ylös ja alas yrittäen polttaa vettä ulos. Se kuoli pari kertaa jatkoi sen parantamista ja lopulta se alkoi työskennellä ulos, se on edelleen palanut eikä silti todellakaan ollut paljon voimaa, joten minä työnnä pedaali lattialle ja sai sen käymään suurilla kierrosluvuilla, ja sitten huomasin, että se nousee.
10 vastausta
Valittu ratkaisu
 | Rep: 675,2 kt |
Jos sinusta tuntuu, että polttoainepumppu on vikaantunut, tämä on oikea tapa diagnosoida ongelma ennen kuin vaihdat tarvetta, jota ei tarvita. Aloita perusasennoista ja poista polttoainesäiliön korkki ja kuuntele tarkkaan, että polttoainepumppu syttyy, kun auttaja käynnistää virta-avaimen. Pumppu käy vain 2 sekuntia kerrallaan, kun moottori ei ole käynnissä. Tietokone katkaisee pumpun virran, jos se ei näe signaalia kampiakselin anturista.
rullaa ikkunat alas avaimenperällä
Pyydä auttajaa avaamaan virta 3 sekunniksi ja sammuttamaan 5 sekuntia ja käynnistämään uudelleen muutaman kerran. Jos pumppua ei kuulu, aseta korkki takaisin ja nosta konepelti. Tarkista, onko polttoainepumpun sulake hyvä. Jos näin on, tarkista sitten, onko polttoaineessa ongelma poistamalla suuttimien päällä olevan polttoainekiskon Schrader-venttiilin korkki. Ota pieni ruuvimeisseli ja työnnä Schraderia sisään nähdäksesi, tuleeko polttoainetta voimaa. Jos ei, pidä Schraderia sisään ja pyydä avustajaa avaimeen. Ole valmis vapauttamaan Schraderin, jos polttoaineessa on paineita, sillä se tulee melko tasaiseksi. Jos paine ei ole, vaihda korkki ja tarkista rele. Irrota rele ja testaa liittimien virta, kun avain on pois päältä. Tulisi olla yksi virtaliitin. Jos ei, akun sulakelohkon alla on huono johdin. Sen pitäisi olla jatkuvasti tehoinen yhdessä liittimessä.
Poista ilmanpuhdistin ja pidä kaasulautanen auki kädelläsi. Suihkuta kaasuttimen puhdistusainetta kaasun runkoon. Yritä käynnistää auto 2 sekunniksi. Jos se käynnistyy, ongelma on polttoainepumppu. Jos ei, moottori on tarkistettava kipinöiden varalta. Se voi olla sensori tai tietokoneeseen liittyvä ongelma. Jos haluat olla varma, nosta ja tue Jeepin takaosaa tunkitelineille, paitsi jos korkeus antaa sinun ryömiä selän alle nostamatta sitä. Irrota polttoainepumpun liitin polttoainesäiliön takaosasta. Se on helppo löytää, ja liittimessä on neljä johtoa. Käytä virtatestaria ja testaa valjaiden puoli virran saamiseksi, kun auttajasi kääntävät avaimen päälle ja pois päältä. Muista, että virtaa on vain 2 sekuntia, joten anna avustajan kiertää avain päälle ja pois päältä tarkistaessasi liittimiä, jolloin tietokone voi nollata 5 sekunnin ajan pyöräilyn välillä. Jos virtaa on, polttoainepumppu kaatui ja se on vaihdettava. Jos virtaa ei ole, pumpun johtosarjassa on aukko sulakelohkosta.
Kerro meille tuloksistasi ja voimme mennä pidemmälle.
Kommentit:
hyvä vastaus +
Näin teimme, mutta kävi ilmi, että pumppu on luiskahtanut ylöspäin polttoainesäiliön lattiasta, ja nyt minun on pidettävä polttoainetta täytettynä hieman korkeammalla ja täytettävä useammin, 2,5 litraa bensiiniä ratkaisi ongelmani. Hei mekaanikko naapuri!
Entä jos kuulet polttoainepumpun käynnistyvän 2 sekunniksi, kun avainta käännetään? Entä jos paineen alla on polttoainetta, kun vapautat schrader-venttiilin ja se ruiskuttaa ulos? Onko pumppu edelleen huono? Moottorini ei käy yli 2500 kierrosta minuutissa ja putoaa noin 1200: een, kun se pyörii takaisin 2500: een tasaisen polkimen / kaasun alla. Olen vaihtanut TPS: n, kaikki liittimet ja kelapakkauksen vuoden 2001 Cherokee-laitteellani. Ideat loppuvat.
Joskus polttoainepumpulla on paine, mutta ei tilavuutta .. kiinnitä propaanisäiliö tyhjiöletkuun pakosarjan käynnistysvaiheesta kaasupolkimelle ja kytke sitten propaani päälle, se kääntää normaalin muutoksen polttoainepumpussa ...
 | Rep: 61 kuinka vanha on kenmore-pesukoneeni |
Minun Jeepini elää ... ei kiitos Chryslerin insinööreille. Minulla on ollut ongelma Jeepin pysähtymisestä satunnaisesti noin 3 vuoden ajan. Tutkin Internetiä, Jeep-klubeja ja puhuin useiden mekaanikkojen kanssa. Tarpeetonta sanoa, että jokaisella oli erilainen ratkaisu. Se päätyi johtimeksi, joka meni laturista akkuun ja sulakerasiaan. Jotain kukaan asiantuntijoista ei edes harkinnut.
Ne teistä, jotka tietävät johdotuksesta ... Chrysler-insinöörit käyttivät 8-AWG-johdotusta laturista ja 6-AWG-johtoa käynnistimeen ja negatiiviseen / maadoitukseen. Löysin ongelman johdotuksessa sen jälkeen, kun olin toiminut tyypillisen mekaanikon roolissa testaamalla ja vaihtamalla kaikki tavalliset syylliset. Yhdistin 1/0-AWG-hyppyjohdot Jeepin ja autoni välille. Kun yhteys oli muodostettu, Jeep juoksi OK, se pysäytti kaikki tietämykset ja tiedot, mutta käynnistyi takaisin muutaman sekunnin kuluttua. Jos irrottaisin kaapelit, Jeep kuoli 5 minuutissa ... joka kerta.
Joten ... Testasin laturin. Se toimi täydellisesti. Joten, miksi akku oli tyhjä? Ja miksi Jeepini kuoli? Poistin joustavan muovisen kannen paristosta ja laturista irtoavista johtimista havaitakseni, että (a) ne olivat halkaisijaltaan epätavallisen pieniä ja (b) niillä oli useita palovikoja langan kulkusuunnan varrella.
Minulla on tarpeeksi taustaa elektroniikalla, jotta tiedän, että laihat pienet johdot ylikuumentuivat ja aiheuttivat sähköjärjestelmän tyhjenemisen. Ajattele käyttää kompressoria, jossa on halpa jatkojohto ... saat kuvan.
Korvasin kaikki kaapelit 2-AWG: n, 300 A: n, 680-säikeisillä hitsauskaapeleilla. Hieman liikaa, KYLLÄ. Se toimii kauniisti. Rakasta Jeepiäni. Kokonaiskustannukset olivat 90 dollaria työkalut mukaan lukien.
Kommentit:
Hei,
Onneksi rakastat Jeepiäsi. Toiset eivät ole niin vaikuttuneita heistä!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
Päivitä ... johdotuksen korjaamisen jälkeen löysin toissijaisen ongelman. REDTOP Optima -akku oli ylikuumentunut. Tämä akku on vaihdettu takuun alaisena 3 kertaa. Käytän nyt eri akkua.
Optima-akku oli oikosulussa sisäisesti, mikä sai akun kuumenemaan ja laukaisemaan 'Akun lämpötila-anturin'. Tämä yhdessä vähemmän kuin riittävän tehdasjohdotuksen kanssa on varsinainen syyllinen, joka sai Jeepini pysähtymään satunnaisesti. Löysin akkuongelman päivittämällä johdot.
Käytän tällä hetkellä nimettömää akkua, eikä minulla ole ollut pysähdystä muutoksen tekemisen jälkeen.
Varo Optima-paristoja. Joitakin vuosia sitten he olivat kaikki raivoissaan ja suoriutuivat luotettavasti. Viime vuosien aikana laatu on kadonnut. Olen ollut alalla jo muutaman vuoden ja sanon sille omakohtaisesti: sitä tapahtuu paljon ja se on yleensä useampi kuin yksi takuukorvaus. Hyvin rakennetuilla AGM-akuilla ei melkein koskaan ole 'ongelmia'. Käytä rahaa viisaasti, ettet jää istumaan jonnekin Murphyn mielestä sopivaksi. Hae 5 vuoden täysi korvaustakuu nollatasolla. Jos sinulla on jokin Optimas-laitteista, ole erittäin varovainen, jättäen korkean laturin akkuun valvomatta. Älä koskaan käytä korkean nopeuden latureita yli muutaman minuutin ajan AGM-akulla (ei koskaan yli 10 ampeeria), tai se ylikuumenee ja sen käyttöikä lyhenee. Pitkät hitaat lataukset (noin 5 ampeeria) ovat parhaita, ÄLÄ osta halpaa laturia. Etsi NOCO-laturia, joka on suunniteltu AGM-akkujen huoltoon ja pitkäaikaiseen varastointiin.
Haluan sanoa kiitos paljon !!!! Rehellisesti, en voi sanoa sitä tarpeeksi.
Asun kiinteistä tuloista, ja kun minulla on auto-ongelmia, se on finanssikriisi.
Joten viimeisten 6 kuukauden aikana minun on pitänyt laittaa osia, koska jeepini jumittui ja kuoli.
Näin postisi, joten menimme romupihalle ja riisuimme laturin johdon. Johdotin sen jeeppiini ja siitä lähtien ... Ei pysähdyksiä, syttyy ensimmäisen kerran. Omg !!! Kiitos. Minulla on edelleen vapina, mutta kuulen tyhjiövuodon jonnekin. Joten saimme myös joitain linjoja pihalta.
Ostimme tämän jeepin hintaan 1800 dollaria ja 16 miljoonaan, olemme lisänneet siihen 2100 dollaria. Joten se on käytännössä uusi. Työskentelemme nyt pienten asioiden parissa.
Rep: 37
Lähetetty: 29.7.2011
xbox one - ohjaimen synkronointi
Toivon, että tämä on jo korjattu, mutta minun 2000 Jeep Cherokee Sportilla minulla oli sama asia ja se oli kaasuläpän moduuli.
Kommentit:
Hei minun Jeep Grand Cherokee 2001, on pysähtynyt tiellä, teknikko kertoi lopulta, että auton euc on vaurioitunut, vaihdimme saman määrän eucia, mutta se alkaa, kun exelator-auto pysähtyy, voiko joku auttaa ongelmaa. Kiitti
 | Rep: 247 |
aloita ilmeisestä .... tarkista moottorin valokoodit?
Sieltä on selvitettävä, onko kyseessä sähköinen vai mekaaninen ongelma. polttoainepainemittarin käyttö polttoainekiskossa voi soittaa sinulle, jos polttoainepumppu ei tuota tarpeeksi polttoainetta. jos se on hieno, tarkista sitten tyhjiövuodot. kuinka vanha jeeppi on? vanhemmat luottavat paljon O2-anturiin oikean joutokäynnin suhteen, ja jos anturi on huono, se voi aiheuttaa kuvattuja oireita.
jos kaikki tämä on hyvää, tee sitten puristustesti ja vuototesti. se kertoo sinulle, jos sinulla on mekaanisia ongelmia moottorin kanssa.
autot tarvitsevat vain ilmaa / polttoainetta / kipinää .... jos kaikki ovat läsnä, on, että niitä ei käytetä oikein, koska järjestelmä ei toimi oikein
Kommentit:
kiintolevyn poistaminen hp pavilion 15 -kannettavasta
Minun 1990-vuotias Jeep Comanche 4.0 käynnistyy heti ylöspäin ja sitten noin 30 sekuntia myöhemmin se yrittää pysähtyä, mutta saa itsensä kiinni juuri ennen pysähtymistä. Minä sekaisin antureiden irrotuksesta ja pääsin O2-anturiin irrottamalla sen virrasta ja en enää jumissa rakastan jeeppejäni Minulla on 88 Jeep Comanche 89 Jeep Comanche 1990 Jeep Comanche ja 1996 Cherokee Country korkean tuotoksen nostanut sitä todella mukava 215000 mailia ja se purskaisee kuin kissanpentu valmistautuu ostamaan vielä muutama olen riippuvainen heistä neliön rungot siellä niin seksikkäitä onnea kavereiden kanssa
 | Rep: 25 |
Olen törmännyt tähän ongelmaan monta kertaa, jos olet puhdistanut kaasulevyn
Haluat ehkä kokeilla korjaustani.
Olen 28-vuotias mekaanikko ja korjaan tämän ongelman monilla jeeppeillä, kahleilla,
Chevys ect .. Mitä voit tehdä, on porata pieni reikä kaasulautaseen
Noin 1/8 tuuman varo riepun tai pyyhkeen kiinni lastujen saamiseksi. Laita tuuletusyksikkö takaisin ja testaa asema oppiaksesi tietokonetta uudelleen.
Ongelma tulisi ratkaista. Olen myös huomannut paljon uudempia
Henkilö- ja kuorma-autoissa on reikä jo porattu. Onnea
Brad. Greesemann
Kommentit:
Brad, et työskentele juttujen kanssa. Se on varjopuun korjaus eikä sitä voida hyväksyä.
jos se toimii, tee se.
Mistä insinöörit luulevat ideoita?
Mekaanikkona meidän on ratkaistava kaikki fups-insinöörien suunnitelmat.
Rep: 13
Lähetetty: 15.8.2011
Minulla oli samanlainen ongelma vaihdettuani imusarjan ja ohjaustehostimen pumpun vuoden 1999 Jeepistä minun '95. Nopeasti kiihdyttäessä (esimerkiksi moottoritielle) se pysähtyisi. Haluan vetää yli ja se käynnistyy uudelleen hyvin. Pistäen pääni takaisin hupun alle, tajusin sen: Koska imusarja oli erilainen, myös alipaineliittimet olivat erilaisia. Kun tarkistin moottorikoodit, se antoi virheen MAP-anturin tulossa. Yksi tyhjiöletkuista ei ollut tiukka. Huomasin myös, että moottorin etuosaan FPR: ään menevä tyhjiöjohto vaikutti, joten otin sen pois ja kaikki on ollut hyvä siitä lähtien.
Alarivi: vianetsintä tyhjiölinjoille ja asioille, joihin ne yhdistetään / mistä. Jos se pysähtyy, kun lyö kaasua, se viittaa polttoaineen paineeseen, mutta oireesi viittaavat myös tyhjiövuotoon.
 | Rep: 4,1k |
Kuulostaa siltä, että John Hanks on oikeassa, kaasuläpän anturi .... poista anturi tai pääse siihen poistamalla imuaukko, jotta voit nähdä alas kuristimen runkoon ....... ja puhdistaa helvetti siitä . Jos ongelma on parempi (karkea tyhjäkäynti tai matala tyhjäkäynti), on varma, että kaasuläpän anturi on ongelma ja ne on helppo vaihtaa ..... jos tunnet jonkun, jolla on sellainen, voit myös liittää yhden näistä diagnooseista tietokoneita ja käske sitä (ohjaustietokone) nostamaan joutokäyntinopeutta, jos se ei tee sitä = kaasun asennon anturi on syyllinen ........ Minulla on yksi näistä jeepeistä, ja kammen asennon anturit voivat menee myös huonosti, tosiasiallisesti melko yleisiä ...... mutta yleensä ne eivät vain käynnisty. (koska tietokone ei tiedä, missä asennossa kampi on) ... ... tämä anturi on myös melko helppo vaihtaa ... vain vaikeasti saavutettavissa.
 | Rep: 13 |
Minun 2000 4.7 JGC toimii samalla tavalla. Minun on aika paljon pidettävä jalkani kaasupolkimella (jopa jarrutettaessa) tai se kuolee, mutta se alkaa heti ylös. Muina aikoina se vie vähän ja alkaa jopa ilman, että minä käännän avainta. Emme ole lukeneet tarkkaa korjausta, mutta jatka lukemista, että ihmiset ehdottavat, että vaihdamme PCM: n ruuvit [lisää aluslevyt, leikatut ruuvit] tai katsomme sisälle nähdäksesi, onko juote vaurioitunut. Toiset sanovat vaihtaakseen kampia ja toisen nokka-akselin paikannusantureita. Olemme tehneet tämän ... mutta autovyöhykkeen osilla. Olemme niin eksyneitä. Kenelläkään on ajatuksia?
Kommentit:
Minulla oli sama ongelma varastolleni ladatulla 1,3 litran VW Polo G40: llä. Minun piti pitää jalkaa hiukan kaasulla aina, kun kierrosluku putosi nopealta pysäytykseltä punaisella valolla tai vain pysäköinyt riippumatta siitä, kuinka kylmä tai kuuma moottori oli, muuten se putoaisi alle 1 k / min ja lopulta pysähtyisi kokonaan. Ratkaisin ongelman yksinkertaisesti poistamalla kaasun rungon ja tekemällä hyvän puhdistuksen hiilihydraattien puhdistusaineella. Viritä myös kaasuläpän anturit ja tyhjäkäyntiruuvi. Epäilen, että jäännös katkaisi kosketuksen kaasuantureista jossain, vaikka en todellakaan voi kertoa missä tarkalleen. Onneksi se toimii hyvin ja sujuvasti nyt!
Samantha pystyitkö korjaamaan ongelman? Kokeilitko kaikkia mainitsemiasi korjausehdotuksia?
 | macbook pro 15 -vuotias 2010 -akku | Rep: 13 |
Perthistä Australiasta meillä on 2003 JEEP Grand Cherokee Limited V8, jossa on kolmasosa säiliöstä bensiiniä ja moottorin sammumiskohdat LH & RH-kääntymien käännöksestä. Joten, jalka pois kaasupolkimesta ylöspäin kulmaan ja jarruttamalla, sitten kun jalkaa käytetään uudelleen kaasupoljinta kohti kulmaan kulkemista varten, moottori ei roiske, vaan katkaisee, joissakin tapauksissa noin sekunniksi, ja saa sitten takaisin normaalit kierrosluvut . Toisessa tapauksessa moottori oli käynnistettävä uudelleen avaimella, jotta vauhti saatiin takaisin, mikä voi olla erittäin vaarallinen kulman takana.
 | Rep: 1 |
Minulla on vuoden 2004 Jeep Grand Cherokee Laredo -suora 6, en ole ylivoimaisesti mekaanikko, joten minun on esitettävä kysymyksiä, koska Jeep on kaikki, mitä haluan ajaa, ja se on minun tehtäväni saada se korjattua, luulen, koska tiedän apua käsin, koska luulen, että ystävät ja niin kutsutut ystävät ovat tärkeämpiä kuin perheemme itse, joten ole hyvä, että minua on naurettu kasvoilleni tarpeeksi, tarvitsen vähän apua, tiedän hyvin vähän moottoreista, mutta tiedän vähän auttamasta isää, kun olen kasvoi kiitos jumalalle, joka on hyvin sairas keuhkoahtaumatautiin. Viimeinen vaihe, joka on, minun on vietävä hänet takaisin ja neljäs lääkäriin ja kaikkeen tähän Jeepiin, joten nyt kaikki mitä sanon, kaikki mitä pyydän, on pieni apu, älä käsiä, olen valmis kokeilemaan! && * päällä oma, jos on tahtoa, on tapa, johon uskon ... .. kiitos jumalalle, joka on…
Mike
