Briggs and Stratton 675 -sarjan korjaus
Rep: 23
Lähetetty: 11.4.2018
Moottori käynnistyy, jos rikastin on kiinni, mutta sammuu, kun rikastin avataan. Se jatkaa käyntiään rikastimella melkein suljettuna lyhyen ajan, sitten se kuolee. Olen varmistanut, että polttoaineletkussa tai suodattimessa ei ole ongelmaa. Kun johto irrotetaan kaasuttimesta, polttoaine virtaa vapaasti. Tämä peräsin on varhaisen version rakennuspäivä seitsemänkymmenen alusta puoliväliin.
Kommentit:
PP kuollut. Poista hiilihydraatti ja puhdista kunnolla. Vältä etanolipolttoainetta, jos pystyt.
Minulla oli sama asia ,,,, kävi ilmi, että hiilihydraattisuihkut olivat tukossa roskapostista. puhdisti ne, vaihti kaikki tiivisteet ja juoksi kuin uusi jälkeenpäin.
Annoin kaasuttimelle hyvän puhdistuksen eilen. Kaikki näytti hyvältä lukuun ottamatta neulan ja istuimen sopimusta suurten nopeuksien polttoaineen virtaukselle, jossa oli joitain raakoja. Puhdistin sen ja räjäytin kaikki käytävät. Minun piti mennä sahalevyihin nenäkirurgiaan aikaisintaan sen jälkeen, kun olen tehnyt sen. Minun ei nyt tarvitse tehdä mitään niin fyysistä kuin vetää käynnistysköyttä tai nostaa mitään yli 15 kiloa seuraavien viiden päivän ajan! Murphyn laki lakkaa jälleen! Se bugger ei koskaan jätä sivuni! Kiitos vinkistä!
Voi kyllä, sain selville, miksi se juoksisi rikastimen ollessa kiinni koko matkan! Kävi ilmi, että kaasuttimen pohjassa oleva pieni pultti kaasuttimen pohjassa oli pudonnut. Olin miettinyt, kuinka oli ilmaa juosta niin, että imu oli täysin tukossa rikastinlevyn ollessa kiinni koko matkan. Toivon, että pystyn yksinkertaisesti pyörittämään sen ja säätämään neulaa!
1 vastaus
Valittu ratkaisu
 | Rep: 670,5 kt |
@ band1 voitko antaa mallinumeron moottorille? Kuulostaa hiilihydraatin jeto-ongelmalta. Se voi vaatia hyvää puhdistusta. Jos saat meille moottorimallisi, olen varma, että voimme auttaa sinua hiilihydraatissa.
Päivitys (12.12.2018)
Tarkista tämä Briggs - & - Stratton-Workshop-Man.pdf uudelleenrakentamista varten
Kommentit:
Sain lopulta selville, että mallin numero on Hevonen. Se on vanha bugger, luulen, että sain sen joko seitsemänkymmentäluvun alussa tai puolivälissä! Minulla on toinen ongelma, jonka kanssa minun täytyy sekaantua. Käynnistimen rekyyli-sopimus ei toimi kovin hyvin! Minun täytyy päästä sisään ja kääntää vauhtipyörää hieman ja / tai painaa kantta saadaksesi sen tarttua.
Täytyy rakentaa se uudelleen .... jos saan oikeat osatiedot. Toistaiseksi, kun yritän etsiä tarvittavia juttuja linjalta, en näytä löytävän tavaraa sille, mitä minulle sanotaan olevan hevonen, he vain näyttävät hevoset I ja hevoset II. Yritän selvittää, miten voin ottaa sinuun yhteyttä uudelleen. Huomaan, että olet teksanilainen San Antoniossa! Minäkin, asumme Lockhartissa, aivan Austinin eteläpuolella! Kiitos!
@ band1 Troy Bilt Horse -ohjaimessa oli laaja valikoima moottoreita Kohlerista Tecumsehiin ja tietysti B&S-moottoreita. B & S olivat enimmäkseen 8 hv: n tasopäät. Liittin REpair-käsikirjan B&S: lle vuosilta 1919-1981 ja luulen, että sillä voi olla vain tarvittavat tiedot uudelleenrakentamista / palauttamista varten.
Asut ehdottomasti todella viileällä alueella. Rakasta ajaa aina kun vierailemme perheessä Bastropissa ja Austinissa! Sähköpostiosoitteeni ja Twitter ovat noin sivullani -) pääset sinne napsauttamalla vain avatariani ....
En nähnyt liitettä Old Turkey03! Voitteko lähettää sen minulle? Jos on, tässä on avainosoite: bhanna1@austin.rr.com Kiitos!
miksi kannettava tietokoneeni ei muodosta yhteyttä InternetiinRobert Hanna
