1999-2005 Pontiac Grand Am
laita iPhone 7 palautustilaan
Rep: 169
Lähetetty: 12.12.2011
Minulla on 1999-2005 Pontiac Grand Am gt 3.4
anna minun kertoa sinulle mitä olen tehnyt tähän mennessä.
vaihdettu:
vesipumppu kahdesti
termostaatti kahdesti
lämpötilansäiliö kahdesti
imu- / pakosarjan tiivisteet
kuponkikannen tiiviste
järjestelmää on huuhdeltu lukemattomia kertoja
säiliö ja korkki vaihdettu
ja vielä yli lämmitysjäähdytin vaihdetaan nyt! tiedän, että näillä autoilla oli ongelma dex-jäähdytysnestejärjestelmässä ja se oli ryhmäkanteiden puku, joka päättyi 08: een ja annos ei auttanut minua vain sillä ollut 6 kuukautta. mutta et voi löytää mitä ei korjata ongelma. Auttakaa
Kommentit:
Todennäköisesti katalysaattori tukkii 60 taalaa halpaa korjausta. Diagnosoin autoni tarkistusmoottorille AutoZonessa ja se oli se, ja se on korjannut ylikuumenemiseni ongelman, myös se, että sinulla on huono moottorivuoto, diagnosoi se ennen kuin maksat imusarjan tiivisteestä, öljyn yläpuolella ja oikealla Suodatin 3.4 v6 grand am: ssa on öljynpaineanturi ja joudut ostamaan myös tietyn pistorasian sille, mutta jos se on huono, se vuodattaa öljyä kuin pieni suihkulähde, joten vaihda se, kymmenen dollarin korjaus yli kolmekymmentä dollaria korjata.
Lähetä minulle sähköpostia lähettämällä sähköpostia korjaamaan auto-ongelma .i hsve sama problrm kun hän on jäähtynyt hän ststts uudelleen vaihdoin kaksi anturia landrade6635.la@gmail.com
Minulla on sama asia, mutta vaihdan termostaatin kahdesti, vaihdan lämpötila-anturin kerran ja moottorini
Valoa ei pala, mutta se kolkuttaa voimakkaasti
Kuulostaa joskus. Auttakaa
Fanit vuoden 1999 Grand Am -nelisylinterisellä autollani eivät tule autoon. Ylikuumeneminen auttaa
Hei, nimeni on Rodney, minulla on 04 grand am 3.4 Siirry pfyc.com:iin, heillä on kaprikset Hi Speed Fan -kytkin sen noin 100 dollaria, siinä on sisäänrakennetut releet, ja voit kytkeä tuulettimet päälle manuaalisesti, eikä se häiritse ur-ohjausmoduulia kestää noin 30 tuumaa asentaa
9 vastausta
Valittu ratkaisu
 | Rep: 26k |
Olet vaihtanut useita osia, suurimman osan jäähdytysjärjestelmästä, osa niistä kahdesti. Ensimmäinen asia, joka hyppää minuun, on sähköiset tuulettimet. Joko tuuletin / tuulettimet ovat huonot tai niitä ohjaava anturi on. Yleensä niissä tuulettimissa on aina sähkö ja anturi toimii maana, kun ne kytkeytyvät. Fanien pitäisi olla sulake. Oletko tarkistanut sen? Oletko varma, että fani (t) toimivat? Seuraava asia on romahtaneet letkut, jos letkut eivät ole tukevia, vaikea puristaa ja ne on vaihdettava. Enemmän kuin todennäköistä, se on tuuletin (t) tai letkut. Jos nämä ovat hyviä, seuraava asia on tukkeutunut katalysaattori. Autozonen pitäisi pystyä testaamaan tämä ilmaiseksi diagnostisella skannerillaan. Sen jälkeen on ajoitus, jälleen diagnostiikkatarkistus vahvistaisi tämän _ vapaaksi automaattialueella. Olen antanut sinulle joitain asioita tutkittavaksi, mutta auttaakseni sinua todella vastauksessa, minun on pyydettävä hieman lisätietoja kaikista osista, jotka sanot vaihtaneesi 6 kuukauden aikana. Kerroiko vain lämpötilamittari sinulle, että se on yli lämmityksen vai onko siitä muita merkkejä yli lämmityksen, jos niin, niin mitä ne ovat? Puuttuuko autosta virtaa? Millainen kilometrimäärä on autossa? Kun vaihdit vesipumpun, vaihdoitko hammashihnan kumpaakin kertaa? Oletko yrittänyt käyttää sitä ilman termostaattia? Mikä on termostaatin lämpötilaluokka? Onko termostaatti asennettu ammattimaisesti? Autossa 1 pitäisi olla useampia kuin yksi lämpötila-anturi, jotta toinen mittari ohjaa jäähdyttimen sähköpuhallinta. Mainitsit vain, että vaihdat 1, kumpi se oli?
Kommentit:
Vaihdoin kaikki 3 tuulettimen sulaketta sekä vesipumpun. Kaikki upouudet osat ja minun 1999 Pontiac grand am 6cyl -laitteeni ovat edelleen ylikuumenemassa huonosti. Talteenottosäiliöön kiinnitetty ylivuotoletku ruiskuttaa kaiken laitamani jäähdytysnesteen tai veden, alle 10 minuutissa olen jumissa tien reunalla ja auto tupakoi. Minulla on ollut auto vain ehkä 6-8 kuukautta, ja se on tulossa siihen pisteeseen, että minun on täytettävä se aina, kun pysähdy missä tahansa.
Hei Clint,
Kun moottori on kuuma, mutta pois päältä (poista virta-avain), tuntuu jäähdyttimen letkut. Jos pohjaletku tuntuu 'viileämmältä' kuin ylempi letku, voi olla, että jäähdytysnesteen termostaatti ei aukea. Tapa testata tämä (poistamatta sitä) on, kun moottori on kylmä, poista jäähdyttimen korkki, käynnistä moottori ja anna sen lämmetä. Jonkin ajan kuluttua, jos termostaatti toimii kunnolla, huomaat, että jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen kaulassa. Ole varovainen, että jäähdytysneste laajenee kuumentuessaan ja voi vuotaa avoimen kaulan läpi. Jos jäähdytysneste ei näytä virtaavan, termostaatti ei ole avautunut. Jos virtaus näyttää hidas, voi olla, että jäähdyttimen sydämessä on tukoksia.
jäähdytysnesteen asettamisen jälkeen tarkkailen, vuotaako se vuotoa ja onko se vuotaa talteenottosäiliön päällä olevasta letkusta, se nousee ja putoaa pumppaamalla jäähdyttimeen. Tämän jälkeen talteenottosäiliöni on luun kuivaa ja minun on lisättävä siihen enemmän jäähdytysnestettä.
Sain vuoden 1999 pontiac grand am se -sulakkeet, jotka olivat hyviä faneille, mutta he eivät koskaan potkineet sisään, joten ystäväni näytti minulle, kuinka kiinnitän sen suoraan akkuun, se voi olla kipu perseeseen, ellet asenna releen kytkintä auton sisälle . Minun olisi pitänyt asentaa kytkin myös, ainakin tiesin, että se vääntyi. Myöhemmin u sai selville, että termostaatini meni pois. Anturin vaihtama anturi yksi tuuletin potkaisi toisen vain napsautti eikä kääntynyt
Näillä autoilla on vain kauheita jäähdytysjärjestelmiä, ja olen huomannut, että ne eivät tee termostaattia, joka pitää ne tarpeeksi viileinä. Päädyin ottamaan termostaatin kokonaan pois ja se toimi hyvin. Ei koskaan ylikuumentunut uudelleen.
 | Rep: 12,3 kt |
Onko sinulla ollut tiiviste tarkistettu? Olen nähnyt lukuisten ajoneuvojen ylikuumenemisen puhalletun pään tiivisteen tai muiden moottorin tiivisteiden vuoksi.
Täytyykö sinun jatkuvasti täyttää auto jäähdytysnesteellä? Onko öljyssä tai öljykorkissa valkoista jäännöstä? Huomaatko vuotavaa jäähdytysnestettä?
Kommentit:
Ei mikään ylläolevista
Siinä ei ole mitään edellä mainituista, vuodatin järjestelmän ja sylkisin pakkasnesteen pois säiliön letkusta, sitten lämpö menee kylmäksi ja sitten lämpimäksi
Hei @talia ,
Edellä olevan vastauksen mukaisesti jäähdytysnesteen menetys, jäähdytysnesteen merkit öljyn mittatikussa tai öljyntäyttökorkissa. Myös valkoinen savu pakokaasusta on toinen merkki.
Rep: 49
Lähetetty: 9.7.2015
Tämä ei ole markiisi, mutta minulla on ollut 7 chevyä samalla ongelmalla. (sisältää Pontiacin) 3.4 ja 3.1 on kytketty irti lämpötilakytkimestä pcm: ksi tai pcm: stä releeseen. Jos kytket virran päälle, tuulettimet käyvät ja jos irrotat lämpötilakytkimen, tuulettimet käyvät, mutta vaihdossa on vaikea vaihtaa, koska se saa tietoa lämpötilakytkimestä. Uskon, että ongelma ei ole pcm: ssä, ei valjaissa, koska niin monella autolla on sama asia. PS ei koskaan muuta mitään ilman diag teidän vyötärö aikaa ja rahaa ja miksi koskaan muuttaa sitä kahdesti todella ajatella sitä.
Kommentit:
Hei, minulla on Pontiac Grand AM GT 2000, minulla on täsmälleen samat lämmitysvaikeudet, tuulettimet eivät ole käynnissä ennen kuin käynnistän AC: n. Luuletko, että vaihdan releen tai PCM: n, ongelma korjataan? Kiitos paljon.
 | Rep: 13 |
Päätiivisteet tekevät sen. Sain juuri tehdä ne vuonna 2005. Sylinterit 1 ja 2 olivat huonoja. Korvattu joukko muita osia. Ei enää lämmitystä. Päätiivisteet huolehtivat ongelmasta.
Kommentit:
Minulla oli samanlainen ongelma vesipumpun vaihdon jälkeen, jota en pystynyt selvittämään. Lopulta korjasin sen gallonalla vettä. Täytin patterin uudestaan suoralla jäätymisenestoaineella 50/50 -seoksen sijasta, en tiennyt, että glykoli ei siirrä lämpöä yhtä hyvin kuin vesi. Suoran pakkasnesteen käyttö aiheutti auton kuumenemisen ja ylikuumenemisen pienillä nopeuksilla. Oikean 50/50 -seoksen käyttö ratkaisi ylikuumenemisongelman. Valitettavasti en tajunnut sitä vasta käydessäni pään tiivisteiden vaihdon aikaa ja kustannuksia.
| | Rep: 13 ilo ei lataudu telakoituna |
Minulla on kello 04, 6 sylinteriä, jatkuu ylikuumenemista eikä puhaltaa kuumaa ilmaa ohjaamossa, vaihdan termostaatin ja tein painetestin, en vuotanut vesipumpusta tai aiheuttanut melua. Ei onnea. Puhallettu pään tiiviste?
Kommentit:
Hei @brellis,
Etkö tiedä ajoneuvoasi, mutta menetätkö jäähdytysnestettä?
Jos ei, sinulla ei todennäköisesti ole puhallettua päätiivistettä. muut puhalletun pään tiivisteen ilmaisimet ovat pakokaasun valkoinen savu, öljyn väri on valkea, jäähdytysnestevuoto pakosarjan alapuolella jne.
Kuuman ilman puhaltaminen ohjaamossa saattaa olla merkki viallisesta venttiilistä, joka avautuu jäähdytysnesteen virtaamiseksi ohjaamon lämmitinpatterin läpi.
Tarkista, että voit tehdä kylmällä moottorilla, poista jäähdyttimen korkki ja käynnistä moottori ja anna sen lämmetä. Tarkkaile jäähdytysnestettä jäähdyttimen kaulassa. Jonkin ajan kuluttua, kun moottori lämpenee, termostaatti aukeaa ja sinun pitäisi nähdä, että jäähdytysneste alkaa virrata (tai pyöriä) jäähdyttimen kaulassa osoittamaan, että sitä pumpataan järjestelmän läpi. Jos et näe tätä, vesipumppu voi olla viallinen, ehkä rikki juoksupyörä.
Ole varovainen, koska jäähdytysnesteen lämmetessä se laajenee ja virtaa ulos jäähdyttimen kaulasta. Sinun tarvitsee vain nähdä liike osoittamaan, että se virtaa. Sammuta moottori heti, kun näet jäähdytysnesteen virtauksen jäähdyttimen kaulassa. Ole tietoinen turvallisuudesta, jos teet tämän moottorin käydessä!
Rep: 1
Lähetetty: 27.12.2016
Minun täytyy saada 1999 pontiac grand am se 3.4 se juoksi kunnossa kun sain sen ensin yksi rikki. Siksi emme koskaan koskaan antanut ur-naisen ajaa autoa, koska hän ylikuumeni sen, koska Jumala tietää vain kuinka kauan sain selville, että anturi meni pois termostaatista, joka korjasi ongelman, kaikki näytti olevan kunnossa, kunnes näin resivoirin alkavan täyttää öljyä se alkoi käyttää enemmän öljyä, sitten nyt säiliöni täyttyy jäätymisenestoaineella, joka vuotaa hitaasti juuri aloitti sen, että tänään 12-27-2016 oi heidän enemmän kevään yläosa rikkoi kuljettajien puoleisissa asemissa ok, mutta nojaa hieman lol-ikkuna rikkoi kuljettajien oven ystävä omistaa Pontiac Grand amin, hän sanoi myös, että hänen rikkoutuneensa hän kiinnitti hänen, mutta joutui käyttämään liimaa, joten päätin olla korjaamatta. oh jo ohjaustehostimen pumppu vuotanut sitten meni ulos 60 summan päähän kotoa. Vedin muovipyörän yli oli pois päältä, mutta silti liikkuva lol se juuttui moottorikiinnikkeen ja keskipalkin väliin, jolla hihnapyörä juoksi, joten minulla onnekas ajoi sen kotiin. hihnapyörällä ei ollut enää keskellä sitä, ei ollut kääntymässä, mutta hihna pysyi liikkeessä kiitos Jumalalle nyt ajattelen, pitäisikö minun säilyttää n r korjaa päät tai laittaa siihen toisen moottorin, joku sanoi luultavasti pudottavan toisen moottorin siihen, jos pidän sitä kaikkien ongelmien kanssa, joita nämä isoäiti ovat, en ole varma rakastanut sitä, kun sain sen ensimmäisen kerran käytetyksi vain 112000: lla nyt 131000, jos löydän halvan moottorin 3.4, korjaan sen todennäköisesti
 | Rep: 1 |
Minulla on vuoden 2003 Pontiac Grandam, viime viikolla yhtäkkiä se alkoi ylikuumentua. Lämpömittari saavutti maksimimäärän 5 minuutin ajomatkan päässä.
Annoin sen jäähtyä, juoksin sen pari mailia yöllä ilman ongelmia. Yritti uudelleen seuraavana aamuna vieläkään mitään ongelmia. Keskipäivällä se alkoi jälleen ylikuumentua. Tällä kertaa, vaikka auto olisi kylmä ja lisän jäähdytysnestettä, se katoaa.
Ei ilmeisiä vuotoja
Täytän sen enimmäiskapasiteettiin ja muutamassa sekunnissa se on kadonnut.
Kommentit:
Ongelma liittyy siihen, että tietokone lähettää maasignaalin jäähdytyspuhaltimille. Korjasin juuri tyttäreni vuoden 2003 Grand Am GT: n. Ongelma on miltä näyttää rele, joka on asennettu kuljettajan puoleisen lokasuojan seinälle. Se sijaitsee suoraan ilmansuodatinyksikön vastapäätä. Pontiac on löytänyt tämän laitteen sinne ja kaikki tärkeimmät alueesi liittyvät tänne. Siihen kiinnitetty asennuslevy ruostuu, mikä häiritsee tietokoneen maadoitussignaalia kytkeäksesi tuulettimet päälle. Pultti, joka piti sitä paikallaan, oli itse asiassa niin ruosteista, että pultin pää oli murtunut, kun poistin sen. Käytin poraani kiinnitettyä pyöreää lankaharjaa korroosion poistamiseksi takalevystä. Lasi samalla harjalla uuden karhumetallipisteen lokasuojaan ja itsekiinnittyvän ruuvin sen kiinnittämiseen. Siitä eteenpäin ei enää lämmitystä, tuulettimet laukaisivat ja vaihtelivat nopeutta tarpeen mukaan.
Minulla on sama ylikuumeneminen poikani kanssa 2003 Grand Am V6. Oikea tuuletin syttyy, mutta vasen ei koskaan. molemmat fanit toimivat. Korvattu useita antureita ilman edistystä. Tyttäresi auto kuulostaa aivan kuin poikani. Tarkistaa Rele-ruudun, kun tulen kotiin. Toivottavasti korjait sen!
 | Rep: 316,1 kt |
Hei @ pontiacuser2000 ,
Voi olla, että jäähdyttimen sydän on osittain tukossa ja se on huuhdeltava
Oletko skannannut OBDII-portin varmistaaksesi, onko olemassa mitään koodeja, jotka viittaavat ongelmaan?
On jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, joka lähettää lämpötilalukeman (itse asiassa vastuksen arvo, joka muuttuu lämpötilan mukana) ECU: han ja ohjelmoidulla lämpötila-asetuksella ECU käyttää puhallinrele (et), jotka käynnistävät puhaltimet Releiden lukumäärä se toimii riippuu vaaditusta tuulettimen nopeudesta ja siitä, toimiiko ilmastointilaite vai ei.
Ehdota, että haluat ehkä tarkistaa, onko anturi kunnossa. Luulen, että lämpötila-anturi sijaitsee paikassa, jossa ylempi letku menee moottoriin, mutta ei ole täysin varma tästä
Tämän mukaisesti moottorin sulakelohkossa on 4 relettä linkki (Vieritä alas moottorilohkon sulakepaneeliin. Releet 8, 12, 14, 15)
Jos lämpötila-anturi on kunnossa, tarkista, että rele toimii. Jos et yritä toista relettä tai tarkista releen toimintatie.
| | Rep: 25 |
Ongelma liittyy siihen, että tietokone lähettää maasignaalin jäähdytyspuhaltimille. Korjasin juuri tyttäreni vuoden 2003 Grand Am GT: n. Ongelma on miltä näyttää rele, joka on asennettu kuljettajan puoleisen lokasuojan seinälle. Se sijaitsee suoraan ilmansuodatinyksikön vastapäätä. Pontiac on löytänyt tämän laitteen sinne ja kaikki tärkeimmät alueesi liittyvät tänne. Siihen kiinnitetty asennuslevy ruostuu, mikä häiritsee tietokoneen maadoitussignaalia kytkeäksesi tuulettimet päälle. Pultti, joka piti sitä paikallaan, oli itse asiassa niin ruosteista, että pultin pää oli murtunut, kun poistin sen. Käytin poraani kiinnitettyä pyöreää lankaharjaa korroosion poistamiseksi takalevystä. Lasi samalla harjalla uuden karhumetallipisteen lokasuojaan ja itsekiinnittyvän ruuvin sen kiinnittämiseen. Siitä eteenpäin ei enää lämmitystä, tuulettimet laukaisivat ja vaihtelivat nopeutta tarpeen mukaan.
Kommentit:
Olen elektroniikkateknikko ja kuten kaikki teistä, vaihdoin kaikki normaalit osat ja jäähdyttimen ennen kuin keksin tämän yksinkertaisen korjauksen.
Minun on myös mainittava, että jäähdytysnestesäiliön kannessa oleva O-rengas oli rikki ja makasi matkustajan lokasuojan sisällä. Tämä on vaihdettava, jotta ei-toivotut ilmataskut kehittyisivät moottorissa. Nyt olen valmis lähettämään :)
Plus minulla ei ole lämpöä se puhaltaa, mutta kylmä
Tarkista jäähdyttimen korkin psi, varaosakaupan myynti on väärä ja heillä ei ole vaadittavaa, minun piti hankkia tehtaan korkki romulta.
elyssa
