2000-2007 Subaru Impreza
Rep: 25
Lähetetty: 21.1.2018
Joskus ajaessani näen ja haistan hupun alla tulevaa valkoista savua
Kommentit:
2007 BMW 650i. Minulla on sama ehto. Kun moottori on lämmin, on havaittavissa hyvin vähän savua. Myös hieman karkea tyhjäkäynnillä. O2-antureiden vaihto tänä viikonloppuna. Vaihdetaan myös öljypohjan tiiviste, voimansiirtoastia, kun olen siellä. Testattu pakokaasujen jäähdytysneste, negatiivinen. Kaikki uudet kelat ja tulpat. Savustettu moottori vuotojen varalta, negatiivinen. Upouusi akku. Vaihdettu integroitu ohjausmoduuli. Uusi vesipumppu. 0 vikakoodia. Mode6-lukemat, mutta en löydä merkityksiä. Epäillyt vähärasvaiset tai liian rikkaat indikaattorit. Joten vaihdan O2-anturit.
Se on hihnapyörät tai hihna tai laturi tai jäähdyttimen ongelma
4 vastausta
Valittu ratkaisu
 | Rep: 675,2 kt |
Valkoisen pakosavun syyt voivat vaihdella, mutta tavallista on nähdä valkoinen pakosavu ensimmäistä kertaa käynnistettäessä, etenkin viileämpinä päivinä. Tämä on yleensä kondensaation aiheuttamaa höyryä. Kun moottori lämpenee ja kondenssiveden haihtuu, valkoista pakokaasua (höyryä) ei enää näy. Jos moottorin lämpenemisen jälkeen on runsaasti valkoista pakokaasua, on tarkastettava auto mahdollisten sisäisten jäähdytysnestevuotojen varalta. Sisäisen jäähdytysnestevuodon indikaattoreihin kuuluu vuotava valkoinen pakokaasu, johon liittyy makea haju tai matala jäähdytysnestesäiliön taso. Sisäinen jäähdytysnestevuoto voi myös saastuttaa moottoriöljyn ja antaa sen vaahtoavan, maitomaisen ulkonäön. Jopa pienet määrät polttokammioon tulevaa jäähdytysnestettä tuottavat valkoista pakokaasua.
Yksi tärkeimmistä syistä valkoiseen pakokaasuun ja jäähdytysnesteen häviöön on murtunut tai vääntynyt sylinterinkansi, murtunut moottorilohko tai ylikuumenemisen aiheuttama pään tiivistevika. Säröillä oleva pää voi antaa jäähdytysnesteen vuotaa yhteen tai useampaan sylinteriin tai moottorin polttokammioon. Likainen jäähdytysneste, huonosti huollettu jäähdytysjärjestelmä, matala jäähdytysnestetaso tai toimimaton jäähdytyspuhallin voivat aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Lisäksi moottorin kuluminen voi lopulta aiheuttaa tiivisteiden menettämisen kykynsä tiivistyä kunnolla sallien sisäisen jäähdytysnestehäviön. Imusarjan tiivisteen ja pään tiivisteen viat ovat kaksi yleisintä moottorin kulumisen aiheuttaman sisäisen jäähdytysnestehäviön lähdettä.
Älä koskaan irrota jäähdyttimen suojusta tai jäähdytysnestesäiliön korkkia moottorin ollessa kuuma tai käydessä, koska se voi aiheuttaa vakavan loukkaantumisen, anna auton jäähtyä aina ensin. Alhaisen jäähdytysnestetason tarkistus säiliössä on ensimmäinen askel määritettäessä, aiheuttaako jäähdytysnesteen menetys valkoista pakokaasua. Jos jäähdytysnestesäiliö on oikealla tasolla, mutta siinä on liikaa valkoista pakokaasua, jäähdytysjärjestelmän paineen tarkastus on tarpeen sen selvittämiseksi, missä jäähdytysnestevuodot mahdollisesti sijaitsevat.
 | Rep: 1 |
Tarkista, onko katalysaattorisi edelleen kiinni pakoputkessa moottorin alapuolella.
Kommentit:
Autossani on valkoista savua juuri jokaisen käynnistyksen jälkeen äskettäin, sitten se menee nopeasti pois, juuri kun käännät auton päälle, sain vuodon pienestä jäähdytysletkustani
google play -palvelut ovat lopettaneet viestin
Minun on sama ... unohdin laittaa kierretäystiedon pääni pulttiin ... voisiko se olla miksi?
Vuoden 2008 Kia Optimassani on valkoista savua hupun alla, joka tulee matkustajan puolelta lähellä tuulilasia, mikä voi aiheuttaa sen ??
Jeepillä on valkoista savua kojelaudan alta Jeepissani vain, kun se on päällä ja puistossa
 | Rep: 1 |
BMW 328i -autoni sammuu joskus ja pakokaasusta tulee mustaa savua. Se sammuu ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
 | Rep: 1 |
Vaihdoin g35: n venttiilikannet, koska öljyä vuotaa ja savua tulee edelleen ulos.
Kun olen korjannut tämän ongelman, savu lakkasi
Mutta huomasin jättäneeni sen yön yli ja käynnistyksen yhteydessä se alkaa tupakoida ja kestää vain noin 5-10 sekuntia ja sitten pysähtyy. Voiko se olla savua, joka tulee pakoputkesta?
Koska sen tupakointi alta
Blair ovat
